2022年12月8日至11日，經過精心組織和策劃，為期4天的臺州市域鐵路S1線一期工程（以下簡稱“臺州S1線”）初期運營前安全評估工作圓滿完成。本次安全評估專家組由來自上海市交通運輸行業協會的21名專家組成，對臺州S1線進行初期運營前的“全面檢查”。
安全評估期間，專家組觀看了臺州S1線宣傳片，聽取了工程建設情況報告、試運營籌備情況報告以及公交配套方案等專題匯報。
對照評估依據專家組分為總體組、土建組、設備1組、設備2組、運營組等5個評審小組，仔細核查了項目資料，實地檢查踏勘了車站、區間、風井、停車場、車輛段、主變電所、控制中心等工程，并進行了車輛、通信、信號、站臺門、供電和消防等系統測試檢驗。
經過4天的內業檢查、專題匯報、現場踏勘與實測，專家組對臺州S1線工程建設和運營準備情況給予充分肯定，一致認為臺州S1線滿足初期運營前安全評估要求，并提出了評審意見和建議。
初期運營前安全評估工作是對臺州S1線開通載客運營條件的一次全面檢驗和科學評價。臺州S1線通車后，將實現與南北向骨干線路的銜接和換乘，為市民提供快速、舒適的交通服務，大力促進沿線片區開發建設與發展。
下一步各單位將嚴格按照專家組提出的意見和建議，進行整改完善，確保實現臺州S1線年底開通初期運營目標，為廣大市民游客提供更優質服務，更好展現臺州新風貌。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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