12月13日上午10時，重慶市級重點工程金鳳隧道工程（中心城區段）左洞實現貫通，這是繼11月25日右洞貫通后，左洞實現提前68天順利貫通，為全線通車奠定了堅實基礎。
金鳳隧道工程（中心城區段）項目位于璧山區與高新區境內，全長6.1km，主要工程含金鳳隧道3000m、主線段路基2006m，主線橋1093m。隧道地質環境復雜，含突泥涌水、斷層、煤窯采空區、瓦斯、軟弱圍巖大變形、下穿農家樂、魚塘等不良地質及施工條件，給項目建設帶來了巨大的挑戰。
金鳳隧道
為破解項目施工難題，施工中采用地質雷達、TSP、超前水平鉆探等先進科學探測手段，實時準確掌握掌子面前方地質狀態。同時，開展洞內監控量測及地表觀測，及時調整工藝工法，采用控制爆破、機械開挖等多種開挖方式，盡可能減少對周邊環境的影響，確保施工安全順利展開。
據介紹，金鳳隧道工程項目作為市級重點工程，是中心城區路網體系中的“東西向大通道”的重要一環，也是中心城區西部骨架路網中的結構性大通道，將力爭明年底具備通車條件。
據悉，該項目建成后，將緊密聯系起璧山與繞城高速、以及璧山與中心城區的通道，能有效緩解璧山隧道、成渝高速中梁山隧道通行壓力，進一步縮短璧山區同城化的時空距離，對完善重慶市西部快速路網骨架、助力西部（重慶）科學城高質量發展、助推成渝地區雙城經濟圈社會經濟發展都具有重要的作用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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