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武漢地鐵19號線武漢站首臺盾構機始發

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1月16日10時8分,武漢地鐵19號線盾構機“爭先號NO.560”從武漢火車站正式始發,為施工按下“快進鍵”。春節期間,武漢地鐵多個在建工地不停工,加速推進項目建設,確保一季度“開門紅”。

據了解,武漢站至風井區間左線區間長1836米,采用復合式土壓平衡盾構機。為了保證盾構機順利始發,武漢地鐵19號線項目部放棄元旦假期,僅用時15天,實現武漢站至風井區間左線盾構機進場、吊裝、安裝到調試驗收完成的目標。

武漢地鐵建設事業總部二級項目經理李家春介紹,盾構機需要穿湖泊、鐵路,施工難度大,對盾構掘進沉降控制精度要求極高。對此,項目部在始發前進行了地質補勘和區間建構筑調查,制定《盾構下穿風險源專項方案》《風險源管理清單》《盾構掘進安全管理指南》,編制專項應急預案,儲備應急物資,并開展應急演練,確保下穿全過程安全可控。

施工方中建三局項目負責人王磊介紹,為確保春節期間現場無障礙施工,項目部主動對接相關部門開辟渣土清運專用通道,協調混凝土攪拌站、管片廠,確保資源保障強力支撐,并騰出場地儲備了春節期間施工的各項物資和材料。安排了近200名施工人員留崗就地過年,全力攻堅書寫“敬業福”。為了讓大家過一個不一樣的兔年,項目部設置“深夜小食堂”,準備了豐富的臘魚臘肉等,滿足五湖四海建設者的口味。

今年召開的武漢市第十五屆人民代表大會第二次會議上,《政府工作報告》提出,今年建成19號線。為確保線路按計劃建成,李家春說:“復工后施工高峰期工人數量預計達到600人。目前,武漢站土方開挖已基本完成,主體結構緊張有序施工中。風井至武東站區間掘進進展過半。武漢站至風井區間左線區間盾構按計劃順利始發,為后期風水電安裝、鋪軌、裝飾裝修交叉施工打下良好基礎。”

武漢地鐵19號線全長約23.3公里,共設車站7座,全為地下站,經過洪山區、青山區、東湖風景區、東湖高新區4個區,建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力,加強武漢新城的交通可達性,提升東湖高新區軌道網連通性,構建城市東部軌道網快速通道。

編輯:卓卓

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