號外!號外!備受關注的蘇州軌道交通S1線又有新進展了,繼完成“電通”、冷熱滑等工作后,S1全線動車調試工作正式啟動。
近日,隨著列車從金融街站駛向文化藝術中心站,蘇州軌道交通S1線正式開始全線貫通動車調試,這標志著S1線向2023年開通運營邁出了關鍵的一步。
目前,S1線漁家燈火站至祖沖之路站已完成信號軌旁數據校核及無線信號覆蓋測試,即將開展低速動態測試。車輛段及停車場自動化區域也已完成供電冷熱滑、信號設備安裝調試等工作,具備動車調試條件。
動車調試主要是根據設計的功能要求,對信號、通信、綜合監控、車輛、供電及站臺門等涉及行車的相關系統進行逐項測試,驗證設備系統功能完整性與穩定性。
作為全自動運行系統的“大腦”,信號系統的功能調試與場景驗證直接關系著安全性與可靠性。這包括了單站信號系統的單體調試,全線信號設備的室內外一致性測試,以及ATC、ATS、聯鎖、DCS等子系統的聯調聯試。
全線動車調試還會對信號系統與綜合監控、通信、站臺門、車輛等系統進行功能驗證,如雨雪模式測試、蠕動模式測試、疏散區域自動防護功能測試、乘客緊急對講聯動功能測試、列車車門緊急解鎖聯動功能測試、車門站臺門對位隔離功能測試、清客聯動功能測試等120個場景下的功能驗證。
蘇州軌道交通S1線是蘇州首條市域軌道交通線路,線路起于蘇州工業園區的唯亭站,途經蘇州工業園區、昆山市,止于昆山市的花橋站,與蘇州軌道交通3號線、上海軌道交通11號線相連,是蘇州軌道交通線網中首條與上海軌道交通線網對接的地鐵線路,對于促進蘇州市域一體化、推進長三角一體化具有重要意義。
目前,蘇州軌道交通S1線已進入全線動車調試階段,2023年一季度開始試運行,預計2023年中開通運營。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...