12月25日9時18分，新建安徽宣城至績溪高速鐵路(以下簡稱宣績高鐵)控制性工程路口隧道順利貫通，比計劃工期提前90天，標(biāo)志著宣績高鐵建設(shè)取得了重大進展。
路口隧道位于安徽省寧國市竹峰街道境內(nèi)，全長4180.54m，為單洞雙線隧道，隧道最大埋深為257.1m，采取進出口兩端掘進，2021年3月31日開始施工。洞口場地狹小，偏壓嚴(yán)重，進洞條件差。洞身圍巖以泥質(zhì)灰?guī)r、鈣質(zhì)頁巖為主，存在較多不良地質(zhì)，巖溶裂隙、F1斷層、巖性分界線，地下水豐富，施工難度大，安全風(fēng)險高。
為安全優(yōu)質(zhì)建設(shè)好重點工程，施工方精心組織，積極開展技術(shù)攻關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的施工方法，充分利用TSP、地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆、加深炮孔等超前地質(zhì)預(yù)報手段，克服隧道偏壓、淺埋、富水、斷層以及新冠疫情等不利困素，確保實現(xiàn)工期、安全、質(zhì)量“零事故”目標(biāo)。
宣績高鐵全長111.6公里，設(shè)計時速350公里/小時，共設(shè)宣城站、寧國南站和績溪北站等3個車站。建成后，使區(qū)域快速路網(wǎng)得到進一步完善和優(yōu)化，大大提高區(qū)域間交通便利，對促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展，加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)有著重要意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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