1月8日，據(jù)重慶市住建委消息，軌道交通9號(hào)線二期工程當(dāng)日下午順利通過竣工驗(yàn)收，距離正式通車又近了一步。
中央公園東站站廳層（央廣網(wǎng)發(fā) 重慶市住建委供圖）
軌道交通9號(hào)線二期線路總體呈南北向敷設(shè)，起于9號(hào)線一期興科大道站，線路向北經(jīng)春華大道、蘭桂大道、中央公園東、從巖寺等站，終于花石溝站。線路全長約7.8公里，共設(shè)5座車站，其中地下站3座，高架站1座，地面站1座，設(shè)花石溝停車場(chǎng)1座。
從巖寺站外觀（央廣網(wǎng)發(fā) 重慶市住建委供圖）
該線與9號(hào)線一期貫通運(yùn)營，將有效串聯(lián)起沙坪壩城市副中心、觀音橋城市副中心、江北城以及春華大道片區(qū)、中央公園、空港佳園公租房等大型商住綜合體，進(jìn)一步緩解城市地面交通壓力，為沿線乘客出行提供便利。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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