2月1日，由中鐵二十五局集團投資建設的廣州黃埔區(qū)有軌電車2號線喜迎首列車輛順利交付，后續(xù)車輛將在2月底前陸續(xù)交付完畢。
2月6日，《廣州市2023年重點建設項目計劃》也提到了黃埔有軌電車2號線，信息顯示建設年限2019-2023年，2023年完成軌行區(qū)施工，2023年計劃投資50000萬。
如此看來，黃埔有軌電車2號線建設今年將提速。
線路簡介：
黃埔有軌電車2號線的建設,將自北往南串聯(lián)起科學城、穗港科技合作園、穗港智造特別合作區(qū)南崗片等重要功能區(qū),極大改善商務、民生出行條件,形成與園區(qū)快速發(fā)展需求相匹配的交通路網(wǎng)配套。作為區(qū)內(nèi)城際軌道、地鐵線網(wǎng)的重要補充,黃埔有軌電車2號線建成通車后,將形成“地鐵+有軌電車+公交”的全方位立體交通出行模式,為周邊20余萬市民出行提供便利。
黃埔有軌電車2號線是黃埔區(qū)“一主三支”有軌電車骨干線網(wǎng)的重要組成部分，途經(jīng)蘿崗、云埔、南崗三個街道，沿線串聯(lián)多個居住小區(qū)和工業(yè)企業(yè)，是一條以商務、通勤服務為主的線路，線路全長 14.38公里，設站19座。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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