軌道交通展消息 2025年6月16日,可持續交通創新中心國家高端智庫、北京交通大學國家交通發展研究院成功主辦“中國-東盟立體互聯互通”學術研討會。會議邀請了業內多位專家蒞臨指導,包括交通運輸部、國家鐵路局、中國社會科學院、交通運輸部科學研究院、廣西交通職業技術學院以及鄭州大學等單位的專家和老師。會議由國家交通發展研究院副院長王超教授主持。
會議分別作了七個主題匯報,并針對報告展開相關研討。可持續交通創新中心國家高端智庫秘書長、北京交通大學國家交通發展研究院院長張秋生教授,中國國際可持續交通創新和知識中心張改平副研究員,廣西交通智庫聯盟秘書處負責人邱實教授,交通運輸部水運院發展中心韓京偉研究員,鄭州大學歷史學院副院長龐衛東教授,交通運輸部科學研究院戰略政策室買媛媛副主任結合自身研究,分別對東盟國家軟聯通存在的問題及相關思考進行了深度解析,建議在合作制度優化、跨境運輸運營效率提升、技術標準對接及能力建設等多方面發力,推動中國與東盟互聯互通的高質量發展。
在專家研討環節,交通運輸部水運院發展中心韓京偉研究員,中國國際經濟交流中心創新發展部處長梅冠群研究員,國家鐵路局市場監測評價中心副主任崔艷萍研究員,中國社會科學院亞太與全球戰略研究院“一帶一路”研究室執行主任謝來輝副研究員在交通規劃與地區經濟發展、新技術在互聯互通中的應用、商業模式和運營模式等方面展開充分討論,并給出了指導性意見。
此次研討會聚焦深化區域互聯互通的高水平對外開放戰略,梳理中國-東盟立體互聯互通情況與存在的問題,探索立體互聯互通發展路徑與對策建議,為構建中國-東盟立體互聯互通建言獻策。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...