據(jù)1月30日報道,歐盟委員會打算到2030年為投資綠色轉型籌措超3800億歐元(約合4220億美元),重點是加強氫的制造。這是歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩計劃于周三公布的一項草案的內(nèi)容。本刊目前已獲得這份長達18頁的文件。文件表示,歐盟將籌措與美國《通脹削減法案》大致相同的公共支持資金,對抗美國的這一補貼方案。
然而,這筆資金不是歐盟委員保羅·真蒂洛尼此前要求的新資金,主體還是新冠復蘇基金中為綠色轉型規(guī)劃的2500億歐元。迄今為止,歐盟委員會估計到2030年光是投資太陽能、風能、電力、熱泵和氫能就需要1700億歐元,另外還有投資綠色能源基礎設施的費用沒有計算在內(nèi),例如風力和氫能輸送網(wǎng)絡。
歐盟委員會計劃在2023年秋季開始第一波競拍,以此支持綠氫的生產(chǎn)。競拍的贏家將在10年內(nèi)通過生產(chǎn)綠氫獲得固定額度的資金支持。文件寫道:“這和《通脹削減法案》的稅務減免具有相同效果?!贝溯喐偱纳婕百Y金預計為8億歐元,其他競拍也將跟進。
對于共同舉債來為綠色投資籌措資金的問題,歐盟委員會尚未表態(tài)。但是,歐盟委員會計劃在夏季之前提交一項有關歐洲主權基金的議案。
符合預期的是,歐盟委員會建議放松補貼方面的規(guī)定,以便讓歐盟成員國能夠更自由地發(fā)放補貼。這類規(guī)定在新冠大流行期間已經(jīng)被放松過。
美國的補貼方案《通脹削減法案》在歐洲引發(fā)很大不滿。現(xiàn)在,歐盟委員會表示和解,并希望與伙伴國家在清潔技術領域合作。
另據(jù)埃菲社開羅1月30日報道,沙特能源大臣阿卜杜勒-阿齊茲·本·薩勒曼30日表示,沙特將投資1萬億沙特里亞爾(約合2660億美元)生產(chǎn)“清潔能源”。沙特是世界上最大的石油生產(chǎn)國之一。
據(jù)阿拉伯電視臺報道,這位大臣表示:“我國決心成為主要氫氣出口國,并為本土重工業(yè)提供清潔的氫氣,以有競爭力的價格生產(chǎn)綠色鋼鐵、綠色鋁、化肥等綠色產(chǎn)品。”
他說,這項巨額投資還將包括擴建國內(nèi)的“輸電線路和配電網(wǎng)絡”,“最終目標是向世界出口能源和生產(chǎn)清潔氫氣”。
為將自身打造為主要的氫氣產(chǎn)銷國之一,這個王國近年來已經(jīng)啟動多個項目。
這些項目中包括位于沙特西北部的新未來城,它聲稱將完全依靠綠色能源運作。
沙特國王薩勒曼·本·阿卜杜勒-阿齊茲曾指出,他的國家有望到2030年通過可再生能源滿足國內(nèi)一半的能源需求。發(fā)展可再生能源是沙特推動經(jīng)濟多元化的途徑之一。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...