2月16日，歷經(jīng)12小時澆筑作業(yè)，最后一方混凝土順利澆筑入倉，標(biāo)志著科技西路站首倉頂板澆筑完成。這是4號線全線首個進行頂板澆筑的車站，為科科區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)奠定了基礎(chǔ)，同時也標(biāo)志著佛山地鐵4號線一期工程建設(shè)進度又向前邁進了一大步。
科技西路站為地下二層車站，全長224.0m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為19.7m，共設(shè)3個出入口，2組風(fēng)亭，基坑開挖深度為17.1～20.2m，基坑底位于強、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層，采用明挖法進行施工。
為保證澆筑進度與質(zhì)量，工程各方提前統(tǒng)籌計劃、周密部署。澆筑前，施工、監(jiān)理單位按照設(shè)計和規(guī)范要求，對頂板鋼筋、模板進行最后驗收；澆筑過程，對每個澆筑節(jié)點進行嚴格把關(guān)，確保混凝土供應(yīng)的及時性、連貫性，澆筑過程中嚴格要求，保證振搗到位，力求打造樣板指導(dǎo)后續(xù)施工。
本次首段頂板澆筑是一個重大節(jié)點，吹響了2023年項目持續(xù)大干快干的號角。同時佛山地鐵集團也將以此為契機，強化責(zé)任、奮勇爭先，以飽滿的工作熱情，保持全力沖刺的狀態(tài)，按照任務(wù)不減、目標(biāo)不變、標(biāo)準(zhǔn)不降的要求，以攻堅克難、奮勇爭先的闖勁，以決戰(zhàn)決勝、不達不休的拼勁，全力奮戰(zhàn)2023年。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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