近日，記者從深圳地鐵獲悉，深圳地鐵12號線二期沙三站、地鐵5號線西延線、黃木崗綜合交通樞紐、上水徑停車場傳來最新建設(shè)進展。
目前，地鐵12號線沙三站的主體結(jié)構(gòu)施工范圍內(nèi)征地拆遷工作已全部完成；頂管始發(fā)端已完成主體結(jié)構(gòu)施工，正在進行頂管施工臨建布置以及工裝進場安裝。
地鐵5號線西延線東門路站主體結(jié)構(gòu)施工已完成80%；建設(shè)路站主體結(jié)構(gòu)施工已完成40%。
黃木崗綜合交通樞紐為既有7號線、新建14號線以及規(guī)劃24號線三線換乘樞紐。截至目前，14號線及24號線圍護結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)施工已完成；附屬結(jié)構(gòu)：D下沉廣場、南側(cè)附屬、C出入口、D1出入口圍護結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)施工已完成；D2出入口圍護結(jié)構(gòu)施工已完成，主體結(jié)構(gòu)底板施工已完成；7號線改造：7號線改造（中區(qū)）施工已完成；北區(qū)新建結(jié)構(gòu)施工已完成，南區(qū)圍護結(jié)構(gòu)拆除已完成。
上水徑停車場位于龍崗區(qū)布吉上水徑片區(qū)，該項目采用“地鐵停車場層+上蓋物業(yè)”的豎向布置形式。截至目前，土石方開累已完成；邊坡格梁開累已完成63.1%。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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