今天,北京市2023年重點(diǎn)工程計(jì)劃正式對(duì)外發(fā)布。今年市級(jí)重點(diǎn)工程共300項(xiàng),其中100項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目包括12條地鐵和6條鐵路。
12條地鐵中,新建項(xiàng)目?jī)H有1號(hào)線支線,其余11條均為續(xù)建項(xiàng)目:16號(hào)線剩余段、12號(hào)線、17號(hào)線剩余段、昌平線南延一期剩余段、新機(jī)場(chǎng)線北延、6號(hào)線二期(南延段)、13號(hào)線擴(kuò)能提升工程、M101線一期、28號(hào)線(CBD線)、22號(hào)線(平谷線)、3號(hào)線一期。
對(duì)于備受關(guān)注的1號(hào)線支線,京投公司網(wǎng)站近日也披露,項(xiàng)目位于豐臺(tái)區(qū)、石景山區(qū),西起青龍湖東站,東至1號(hào)線八角游樂(lè)園站,線路全長(zhǎng)19.9公里,設(shè)車(chē)站9座,新建停車(chē)場(chǎng)一處。軌道交通1號(hào)線支線工程是中心城區(qū)西部軌道交通重要聯(lián)絡(luò)線。項(xiàng)目實(shí)施可落實(shí)非首都功能疏解要求,填補(bǔ)豐臺(tái)河西地區(qū)軌道交通服務(wù)空白,支撐區(qū)域重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè)和功能提升,圍繞軌道站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)城市功能“變散為聚”,打造成豐臺(tái)河西發(fā)展的引導(dǎo)線,推動(dòng)河西高質(zhì)量發(fā)展。
另一條關(guān)注度很高的地鐵線是M101線一期工程,這是城市副中心內(nèi)部軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的第一條線路。項(xiàng)目實(shí)施將支撐副中心空間結(jié)構(gòu)發(fā)展,帶動(dòng)城市副中心產(chǎn)業(yè)升級(jí),錨固通州西站及副中心站樞紐建設(shè),銜接多層級(jí)交通網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)與地區(qū)功能的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。項(xiàng)目位于通州區(qū),北起商務(wù)園站,南至張家灣東站,線路全長(zhǎng)約18.1公里,共設(shè)車(chē)站14座,設(shè)富豪村停車(chē)場(chǎng)一座。
6條鐵路中,新建項(xiàng)目為市郊鐵路亦莊線工程和京唐城際鐵路北京隧道段,續(xù)建項(xiàng)目包括城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(一期)、市郊鐵路東北環(huán)線工程、市郊鐵路城市副中心線整體提升工程(北京西至良鄉(xiāng)段) 、市郊鐵路新城聯(lián)絡(luò)線(T3航站樓-大興新城段) 。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...