近日，記者從市交通委獲悉，“軌道上的京津冀”還將再提速，北京至津冀地區(qū)的時(shí)間將進(jìn)一步縮短。同時(shí)，市郊鐵路將“放射”覆蓋七個(gè)主要方向，為北京市遠(yuǎn)郊區(qū)縣及環(huán)京區(qū)縣居民提供快速通勤服務(wù)。
市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽介紹，京張高鐵、京哈高鐵、京唐城際等干線鐵路相繼建成通車，雄商、雄忻、津?yàn)H高鐵加快推進(jìn)，區(qū)域地級(jí)以上城市全部實(shí)現(xiàn)高鐵覆蓋，北京至6個(gè)毗鄰區(qū)域全部實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，京津冀與東北、中原、山東半島城市群等周邊區(qū)域聯(lián)通時(shí)間大幅縮短。同時(shí)，京津冀區(qū)域首條跨市域軌道交通平谷線建設(shè)加速推進(jìn)，其中三河市內(nèi)段全長約30公里，設(shè)車站5座，預(yù)計(jì)2025年底建成，建成后燕郊至北京中心城區(qū)最短時(shí)間32分鐘。
京津多個(gè)鐵路站實(shí)現(xiàn)鐵路與城市軌道信息共享、安檢互認(rèn)，實(shí)現(xiàn)高鐵與市郊鐵路、城市軌道的便捷換乘。
目前正在推進(jìn)的豐雄商高鐵建成后，北京至衡水的時(shí)間將縮短至1小時(shí)內(nèi)。市郊鐵路將“放射”覆蓋七個(gè)主要方向，分別為東部、東南部、南部、西南部、西部、西北部、東北部。其中，東西放射線連接中心城區(qū)與城市副中心。主要功能是服務(wù)中心城區(qū)非首都功能疏解，并為北京市遠(yuǎn)郊區(qū)縣及環(huán)京區(qū)縣居民提供快速通勤服務(wù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源
Copyright ? 晟格會(huì)展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號(hào)-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號(hào)
