近日，隨著南沙至珠海（中山）城際（萬(wàn)頃沙-興中段）可行性研究報(bào)告獲批，標(biāo)志著廣州在推動(dòng)大灣區(qū)城市軌道交通互聯(lián)互通的進(jìn)程中再邁出堅(jiān)實(shí)的一步。今年廣州將全力以赴推動(dòng)建成開通兩條地鐵新線，并同時(shí)推動(dòng)五條城市軌道交通線路開工建設(shè)，未來(lái)的廣州地鐵線網(wǎng)將進(jìn)一步加密。在推動(dòng)大規(guī)模線網(wǎng)建設(shè)的施工一線，涌現(xiàn)出大批“巾幗”的身影。

當(dāng)好“先行者” 為開工建設(shè)創(chuàng)造可能

設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的“龍頭”，設(shè)計(jì)工作需要大膽創(chuàng)新更要謹(jǐn)慎求證。但在軌道交通的設(shè)計(jì)工作中，卻往往面臨招標(biāo)前置條件未確定、設(shè)計(jì)邊界條件不穩(wěn)定等諸多困難，“但越是困難，越要攻克”，作為廣州地鐵建設(shè)公司總工程師室的專業(yè)經(jīng)理，黨紅玲積極與政府主管部門進(jìn)行溝通，確定范本，并組織設(shè)計(jì)單位積極開展與相關(guān)權(quán)屬單位的溝通，想方設(shè)法穩(wěn)定設(shè)計(jì)方案，順利完成三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整線路初步設(shè)計(jì)。

和黨紅玲“接力”的是滑玉香，線路設(shè)計(jì)穩(wěn)定后，作為廣州地鐵建設(shè)公司用地管理部資深項(xiàng)目經(jīng)理的滑玉香就要和團(tuán)隊(duì)成員一起思考解決線路施工的用地問題，為項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)施工提供條件。“前期征借地涉及老百姓的切身利益，需要我們耐心、細(xì)心聽取各方的利益訴求，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益的最大化。”面對(duì)二十二號(hào)線芳村站、十號(hào)線廣鋼新城車輛段及十三號(hào)線二期西場(chǎng)站前期用地中的“卡脖子”問題，滑玉香和她的團(tuán)隊(duì)積極配合政府相關(guān)部門開展工作。其中，二十二號(hào)線芳村站用地涉及主體較多、房屋產(chǎn)權(quán)復(fù)雜，導(dǎo)致拆遷難度大，動(dòng)遷工作舉步維艱。為此，滑玉香帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員與荔灣區(qū)征拆工作小組重點(diǎn)研究宅基地房屋的補(bǔ)償方案政策內(nèi)容條款細(xì)節(jié)，提出針對(duì)性解決方案。經(jīng)過參與各方的日夜努力、攻堅(jiān)克難及多輪談判，工作小組提前完成了征拆工作任務(wù)，為車站的全面開工提供了條件。

大規(guī)模線網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目眾多，帶來(lái)了高額投資，為了管好“錢袋子”、確保施工過程的合法合規(guī)，作為廣州地鐵建設(shè)公司投資管理部合同管理高級(jí)主管的歐敏瓊，牽頭修訂、完善了總承包合同變更管理辦法，新增拆除復(fù)建及涉及的服務(wù)類項(xiàng)目操作指引，細(xì)化了各類合同條款，出臺(tái)了燃?xì)獾裙芫€遷改計(jì)價(jià)模式改變涉及多方協(xié)議的操作流程指引等，讓建設(shè)管理工作有章可循、更加規(guī)范。為做好前端管控、從源頭嚴(yán)控招標(biāo)文件質(zhì)量，歐敏瓊和她的團(tuán)隊(duì)修訂施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等招標(biāo)文件范本12項(xiàng)，優(yōu)化三期調(diào)整線路合同條款145條、城際線路合同條款450條，在新線價(jià)格形式、價(jià)款調(diào)整原則、風(fēng)險(xiǎn)包干費(fèi)以及大宗材料設(shè)備管理、機(jī)電安裝管理等方面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破。

“扎根”一線 女工程師也很“硬核”

在整日與鋼筋混凝土打交道的工程建設(shè)第一線，也有“女將”。在廣花城際白云城市中心站的施工現(xiàn)場(chǎng)，廣州地鐵建設(shè)公司第七建管部項(xiàng)目工程師沈婕在“鋼鐵森林”中不斷穿梭，忙得停不下腳。作為參加工作后負(fù)責(zé)的第三個(gè)軌道交通項(xiàng)目，面對(duì)“全線最長(zhǎng)的車站”“直徑最大的盾構(gòu)”“下穿上跨手續(xù)最多的區(qū)間隧道”帶來(lái)的挑戰(zhàn)，她迎難而上。“工程上的活，她樣樣干，而且干得更快更好。”施工現(xiàn)場(chǎng)的“拼命娘子”讓大家印象深刻。在她的牽頭組織下，參建各方一鼓作氣，以平均每天1.5幅的工效，僅用時(shí)36天就完成了車站北區(qū)55幅地連墻施工，率先在全線完成第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)始發(fā)井的圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉。

廣州地鐵建設(shè)公司第六建管部項(xiàng)目工程師吳佩，同樣是一位將青春奮斗鐫刻在工程一線的建設(shè)者。她負(fù)責(zé)的十三號(hào)二期西場(chǎng)站位于老舊城區(qū)，涉及單位眾多，要用“繡花功夫”精雕細(xì)琢。從管線遷改、綠化遷移到現(xiàn)場(chǎng)工程建設(shè)，她與自來(lái)水公司簽訂老舊水管改造合同并完成西場(chǎng)站老舊水管改造接駁，為暗挖施工提供條件。西場(chǎng)站原方案為南北站廳明挖、盾構(gòu)過站，吳佩根據(jù)拆遷進(jìn)展，推進(jìn)設(shè)計(jì)方案調(diào)整，最終穩(wěn)定了方案，完成了變更，有效節(jié)約工期。