3月14日，四川資陽市推進成資同城化發展工作新聞發布會召開，通報“起步期”工作成效及“成長期”下步打算等，亮出相關成績單。
會上，資陽市同城化發展工作局相關負責人介紹說，成資同城化“起步期”三年以來，當地堅持以成資同城化為戰略支撐推動高質量發展，圍繞共建現代化成都都市圈，有力推動“起步期”任務圓滿收官。
其中，資陽加快臨空經濟區、高新區同城化主陣地建設。目前，資陽臨空智能制造產業園建成標準化廠房16萬平方米、完成場平5000畝，資陽方特文旅、高仙機器人、九天中創等重大產業項目開工建設。高新區醫療器械產業園100萬平方米標準廠房加快建設，醫療器械產業列入全省四個特色優勢產業試點名單，中國牙谷累計引進愛齊、卡瓦等知名口腔企業106個，實現規劃建設面積、產業鏈完整度、隱形矯治器產量“三個全球第一”。
而備受關注的軌道交通資陽線建設也迎來新進展。上述相關負責人表示，該線路已全線啟動鋪軌，今年3月實現全線橋通，預計2024年建成通車。
此外，成達萬、成渝中線高鐵加快推進，成自宜高鐵今年建成通車，成資動車最快22分鐘通達，成資兩市將率先實現軌道上的都市圈建設突破；成資渝高速、成資大道建成通車，放高路等4條成資“斷頭路”持續打通，成資間高快速路網持續織密，資陽城區至成都主城區車程縮至50分鐘；2條資陽城區至天府機場跨市域公交線路開通、運行班次增至38趟。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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