市域鐵路象山線從這里起始；

軌道交通4號(hào)線、7號(hào)線在這里換乘；

同一個(gè)站臺(tái)有兩條地鐵往返……

這，就是小洋江站。

作為寧波軌道交通首個(gè)三線換乘車站，它的特別，值得細(xì)說(shuō)。

小洋江站，位于鎖嵐路與東錢湖大道交叉口南側(cè)，沿鎖嵐路南北向布置。目前，搭乘4號(hào)線就能到達(dá)。未來(lái)，這里還將成為7號(hào)線與市域鐵路象山線的換乘站。

在小洋江站，如何實(shí)現(xiàn)三線換乘？

未來(lái)，坐4號(hào)線在小洋江站下車后到站臺(tái)層，再由通道可進(jìn)入7號(hào)線或象山線的站臺(tái)乘車。而7號(hào)線與象山線為同臺(tái)換乘，即站臺(tái)兩側(cè)是不同線路，以滿足乘客“無(wú)縫銜接、便捷換乘”需求。當(dāng)然，這也讓其成為寧波軌道交通首個(gè)同臺(tái)換乘車站。

在寧波軌道交通的“建設(shè)史”上，小洋江站還擁有另一“首個(gè)”名頭，即首個(gè)超寬車站——

它的寬度是標(biāo)準(zhǔn)站的2.5倍，車站總長(zhǎng)271米，四線段主體結(jié)構(gòu)寬51米，基坑開挖最大深度達(dá)30米。換算下，它的面積大約是一個(gè)400米標(biāo)準(zhǔn)跑道操場(chǎng)的1.5倍，土方開挖量是標(biāo)準(zhǔn)站的4倍之多。

“除了4號(hào)線已開放的2個(gè)出入口，未來(lái)還將增設(shè)2個(gè)出入口。”項(xiàng)目經(jīng)理林如輝介紹，“車站建成后，能極大方便沿線居民與象山人民出行，對(duì)推動(dòng)?xùn)|錢湖區(qū)域發(fā)展有著重要意義。”

小洋江站目前進(jìn)度如何？

正處趕工期！車站已于今年1月11日實(shí)現(xiàn)主體基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)封閉，128幅超深地下連續(xù)墻僅80天全部完成，比原計(jì)劃整整提前22天。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，三軸樁機(jī)、旋挖樁機(jī)等10多臺(tái)大型設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不停，200多名一線工人和管理人員各司其職，一派熱火朝天的景象。

據(jù)了解，小洋江站的7號(hào)線和象山線工程正同步施工，力爭(zhēng)于2023年底完成結(jié)構(gòu)封底，2024年9月完成結(jié)構(gòu)封頂。