3月21日，國內首條跨省城際鐵路——滁州至南京（滁寧）城際鐵路（滁州段）一期工程、二期工程迎來新進展，順利通過工程項目驗收，為工程年內開通運營奠定基礎。
滁寧城際鐵路是全國首條跨省城際鐵路，是推進安徽省滁州市至江蘇省南京市交通基礎建設互聯互通的重點項目，也是皖江城際鐵路網的重要組成部分，承擔著滁寧兩地沿線城際公交出行的骨干功能。
自2022年7月開工建設以來，中鐵十局滁寧城際項目部堅持高標準高質量建設，嚴格按施工規范實施，實施工藝“首件示范”。施工中，因全部為高架橋施工，吊裝作業多、安全壓力大，先后完成涉及8個站、累計780條公里光電纜及室內外機柜設備等吊裝作業。同時，克服與土建、裝修、動力、給排水及消防、通信、通風空調等多專業的施工接口配合，系統調試復雜等難點，確保工程安全優質推進。
寧滁城際的車輛由中車浦鎮提供，為時速140公里2動2拖4輛編組的市域D型車（項目共配置14列車），車寬3.3m，供電電壓AC25kV，采用受電弓受流。該車型基于城際動車組設計理念，兼備動車組速度高和地鐵快起快停、快速乘降的優點。適用于核心城市到周邊主要城市1小時通勤需求，后期可考慮與干線鐵路互聯互通。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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