“市域鐵路慈溪線鎮海段開工!”3月31日,區委副書記、區長林斌宣布開工,伴隨著施工現場機器的轟鳴聲,市域鐵路慈溪線迎來新進展——鎮海段九龍大道站、永茂西路站、龍九高架區間同步開工,“軌道上的寧波”建設再提速。區委常委、副區長林輝宇參加開工儀式。
市域鐵路慈溪線起于江北孔浦站,與2號線孔浦站換乘,后經江北城區、鎮海城區、九龍湖鎮、龍山、掌起、觀海衛、慈溪城區,終至本線終點站慈溪高鐵站。線路全長約64千米,共設13座車站,最高行車速度每小時160千米,項目建成后從江北孔浦站至慈溪高鐵站預計最快時間可縮短至45分鐘以內。
其中,慈溪線鎮海段長約12.9千米,設九龍湖站、九龍大道站、永茂西路站三站。今天開工的九龍大道站位于九龍大道與鎮海大道交叉口,與7號線換乘;永茂西路站位于永茂西路與慈海南路交叉口,與3號線二期換乘,未來將實現市域客流與市區客流無縫換乘。
龍山站至九龍大道站高架區間開始樁基施工。對鎮海而言,線路建成后,將全面拉近鎮海與中心城區和北部副城的時空距離,提升九龍湖旅游區開發水平,促進鎮海加速融入寧波核心都市圈建設,有力助推鎮海城市建設和經濟社會發展。
據悉,為進一步節約土地資源,降低綜合建設、運營、維護成本,市域鐵路慈溪線鎮海段在九龍大道約有4.8千米與九龍大道快速路公鐵共建。目前,共建段方案正在加快推進。
自2022年以來,市域鐵路慈溪線項目搶抓政策窗口期,用好政策性開發性金融工具等資源,重點推進工可報批、招標工作,為項目開工提供了有力保障。目前,市域鐵路慈溪線正線施工招標工作已全部完成,慈溪段新城大道站正在基坑開挖施工,大學城站、觀附站、觀海衛站、掌起站、龍山站等高架車站試樁施工也在同步推進,力爭年底基本實現全線開工。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...