4月11日，南寧軌道交通集團推出全新的交通運營模式——“地鐵快巴”，為市民提供便捷舒適、綠色環保的高品質出行服務，加快推動公交網絡與軌道協同優化、無縫銜接，促進軌道、公交高質量融合。據悉，首批開通的2條“地鐵快巴”線路，分別為W32路健康專線和W33路社區專線。
據介紹，此次開通的2條“地鐵快巴”線路長度均不超過5公里，中途站不超過4個，線路單程運行時間為12—15分鐘，發車間隔5—10分鐘，能夠實現短距離快速出行、快速換乘。首批開通的2條“地鐵快巴”分別為W32路（新民路地鐵站—醫科大一附院）健康專線，W33路（柳沙公交首末站—青秀山地鐵站）社區專線。健康專線可有效緩解市民就醫過程中交通不便、醫院周邊停車難等情況，社區專線著力解決柳沙片區居民休閑游玩需求，填補柳沙半島東南片區大型社區、學校等功能性設施公交接駁服務空白。
W32路、W33路實行一票制，票價1元/人次，開通首月內（2023年4月11日至5月10日）可免費乘坐；開通次月起，持區醫院、醫科大一附院當日掛號憑證，可免費乘坐W32路健康專線。市民使用南寧軌道交通App、愛南寧APP掃碼支付或使用南寧市民卡（實體卡片）刷卡均可享公交、地鐵換乘票價優惠。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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