近日,由中鐵十四局電氣化公司參建的滁州至南京城際鐵路工程進入“跑圖”試運行階段,為滁寧城際鐵路(滁州段)的開通運營打下堅實的基礎。滁寧城際鐵路是國內首條采用PPP模式建設的跨省城際鐵路,項目總投資約165億元,全長約54.7公里,其中,在滁境內全長約46.5公里。全線開通運營后,將加速滁州與南京江北新區對接和融入南京“一小時都市圈”,推進長三角一體化邁出實質性步伐。
4月26日下午,滁州市發展改革委組織召開“滁州至南京城際鐵路(滁州段)運營初期票價定價聽證會”。
滁州至南京城際鐵路(滁州段)一期、二期工程已建成,全長45公里左右,設站14座(預留站4座,暫不啟用),其中地下站2座、高架站12座。具體站點設置及站間距如下:
運營初期票價方案
滁州至南京城際鐵路(滁州段)運營初期票價擬實行按里程分段計價票制。起步價2元可乘坐4公里,4公里以上部分,票價每增加1元的晉級里程為5、5、7、7、9、11公里,最高票價8元。運營公司可根據市場需求、經營狀況等,制定票價折扣優惠措施。(注:晉級里程是指起步價里程后,票價每增加1元可乘坐的里程)
免費乘車范圍
特殊人群憑有效證件免費乘車,包括:現役軍人,殘疾軍人,傷殘人民警察,殘疾消防救援人員,盲人,二級以上肢體殘疾人,70周歲(含)以上老年人,身高1.3米(含)以下的兒童,符合條件的無償獻血者、無償獻血志愿服務者或造血干細胞捐獻者。上述免費乘車人群范圍,根據法律、法規和有關政策規定適時調整。
參加此次聽證會的人員包括消費者代表、經營者代表、專家學者、人大代表、政協委員、政府相關部門和社會組織工作人員共20人,還有2名消費者旁聽了會議。與會代表表示,滁州至南京城際鐵路(滁州段)開通運營將更好地滿足市民出行需要,對加快推進滁州融入長三角一體化發展具有重要意義。大多數聽證代表認為票價方案兼顧了市民承受能力、企業運營成本及財政負擔能力,合理可行。代表們對定價方案的優惠人群范圍、運營服務等方面分別從不同角度,提出了意見和建議。
對于本次聽證會上聽證代表提出的意見和建議,市發展改革委將認真整理,進一步完善定價方案,并按照規定程序上報市政府研究決定。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...