6月20日，溫州市域鐵路S2線成功完成自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)體票單線路走票測(cè)試，各車站實(shí)體票卡全票價(jià)均一次接入成功。本次測(cè)試由市鐵投集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司牽頭，中鐵通公司等相關(guān)單位配合。
據(jù)悉，整個(gè)走票測(cè)試過(guò)程由各個(gè)車站測(cè)試人員購(gòu)買全線其余車站的車票，并使用票卡反復(fù)進(jìn)出閘，以檢驗(yàn)各類票種、各種票價(jià)配置的正確性。本次測(cè)試共40余人參與，經(jīng)過(guò)清分中心系統(tǒng)和車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)核對(duì)報(bào)表，成功驗(yàn)證了S2線各車站終端設(shè)備處理各類交易的扣費(fèi)準(zhǔn)確性以及終端設(shè)備、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與ACC處理交易數(shù)據(jù)的正確性。
本次測(cè)試的順利通過(guò)，標(biāo)志著S2線各車站實(shí)體票卡的票價(jià)配置成功，也為后期S2線順利開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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