近期,在國家有關部委的大力支持下,深圳市軌道五期順利開工建設。其中,15號線計劃6月底前開工建設,17號線一期、19號線一期、20號線二期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延(深圳段)、11號線北延(深圳段)等10條線路將按照“成熟一條、開工一條”原則加快推進,規劃線路總長185.6公里、總投資1952億元。據悉,本次規劃線路數量及里程均為深圳歷史之最。
市域地鐵實現全覆蓋
跨市軌道交通聯系進一步加強
深圳已開通運營16條地鐵線路,總計547公里。此次五期規劃突出區域協調發展,將有效優化目前軌道交通供需結構。其中,19、32號線將極大提升東部坪山、大鵬片區地鐵服務,實現大鵬地鐵零的突破;17、22、25、27號線將增加福田、羅湖、龍華等中心區地鐵密度;15、20、29號線將進一步完善西部寶安、前海片區地鐵網絡;10號線東延(深圳段)、11號線北延(深圳段)突破行政區限制打通深莞兩市“斷頭路”,進一步加強跨市軌道交通聯系。
支持重點區域高標準建設
支撐先進制造業布局
為打造高質量發展高地,優化產業空間形態,深圳規劃布局了21個重點區域、20大先進制造業園區,未來將成為全市人才、資金等生產要素聚集區域。五期規劃將發揮交通先行引導作用,促進創新資源要素快速合理流動,支撐城市重點區域、先進制造業園區建設,全力保障經濟結構調整和產業轉型升級。其中,15號線支撐西麗高鐵新城、西麗湖國際科教城等重點區域,25號線服務大浪服裝基地、寶安石巖先進制造業園區等。軌道五期建成后將覆蓋全市85%的重點區域、80%的先進制造業園區。
不僅如此,五期規劃還著力提升對重點企業、重大項目的覆蓋率。其中,15號線覆蓋騰訊“互聯網+”未來科技城項目,19號線覆蓋榮耀、中芯國際等企業,25號線覆蓋華為坂田基地,15、27、29號線銜接西麗樞紐,20號線銜接機場東樞紐等,將助力重大項目提質增效。
加強公共設施軌道銜接
助力打造民生幸福標桿
在民生服務領域,五期規劃將進一步擴大對重大醫療、文化、教育、體育、保障性住房等公共設施覆蓋,推動全域公共服務一體化均衡發展。其中,17號線覆蓋深圳市第三人民醫院、25號線覆蓋香港中文大學(深圳)醫院、19號線覆蓋坪山高中園、27號線覆蓋南方科技大學及大學城體育中心、22號線覆蓋觀湖片區保障性住房等。
深圳軌道交通五期規劃線路2028年全部建成通車后,全市城市軌道交通通車里程將達到831公里,位居全國各大城市第五,將為深圳構建現代化城市綜合交通體系、基礎設施高質量發展試點工作奠定堅實基礎,為市民出行提供更大便利。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...