7月11日,溫州市域鐵路S2線一期工程初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)價(jià)報(bào)告順利通過(guò)專家評(píng)審工作。本次評(píng)審分現(xiàn)場(chǎng)檢查和專家評(píng)審會(huì)兩部分,特別邀請(qǐng)了北京、寧波、紹興、金華、臺(tái)州等地的5名行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專家以及行業(yè)主管部門——溫州市交通運(yùn)輸局到場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)。集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理杜運(yùn)國(guó)參與現(xiàn)場(chǎng)檢查工作,集團(tuán)建設(shè)安全部(內(nèi)保辦)副經(jīng)理應(yīng)濤濤主持會(huì)議,業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、維保等單位代表參加會(huì)議。
初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)價(jià)是全面貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》《省安全生產(chǎn)條例》中關(guān)于安全生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施“三同時(shí)”的具體規(guī)定,也是《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估管理暫行辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2022〕4號(hào))《城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)價(jià)規(guī)范》(2013-AQ8007)等規(guī)范要求中的一項(xiàng)重要驗(yàn)收工作。集團(tuán)圍繞這項(xiàng)驗(yàn)收組織開展了多項(xiàng)安評(píng)工作,包括開展評(píng)估前現(xiàn)場(chǎng)預(yù)檢查,邀請(qǐng)外部專家對(duì)S2線20個(gè)車站、2個(gè)主所、1個(gè)車輛段、1個(gè)停車場(chǎng)開展全面安全評(píng)價(jià)檢查、熱煙測(cè)試、模擬大客流疏散等環(huán)節(jié),并形成了《溫州市域鐵路S2線一期工程初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)價(jià)報(bào)告》。
當(dāng)天上午,杜運(yùn)國(guó)陪同評(píng)審組赴S2線現(xiàn)場(chǎng),先后檢查了清東路站、下塘主變電所、下塘停車場(chǎng)的機(jī)構(gòu)人員組成、安全及消防設(shè)施設(shè)備、DCC運(yùn)作模式及關(guān)鍵部位、應(yīng)急預(yù)案及演練組織、工作制度等內(nèi)容。
當(dāng)天下午,溫州市域鐵路S2線一期工程初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)價(jià)報(bào)告專家評(píng)審會(huì)在溫州軌道交通控制中心召開。會(huì)上,應(yīng)濤濤代表集團(tuán)對(duì)與會(huì)各方的到來(lái)表示熱烈歡迎,對(duì)各位專家和參建各方的辛苦付出表達(dá)了誠(chéng)摯地感謝。隨后,建設(shè)單位、運(yùn)營(yíng)單位就工程建設(shè)情況、運(yùn)營(yíng)管理準(zhǔn)備情況分別作了匯報(bào)。結(jié)合S2線安全設(shè)施運(yùn)行使用與實(shí)施情況,評(píng)審組對(duì)本次會(huì)議資料進(jìn)行了細(xì)致檢查,重點(diǎn)就S2線初期運(yùn)營(yíng)的前提條件、試運(yùn)行數(shù)據(jù)、熱煙測(cè)試、大客流疏散等運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作作了全面評(píng)估,并各自提出了建議。最終,經(jīng)評(píng)審組充分討論后,形成了詳細(xì)的專家組意見報(bào)告,評(píng)審組組長(zhǎng)、北京交通大學(xué)教授紀(jì)嘉倫宣讀了評(píng)審意見,本次專家評(píng)審順利通過(guò)。
下一步,市鐵投集團(tuán)將充分借鑒國(guó)內(nèi)各地安全評(píng)價(jià)驗(yàn)收及安全運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),認(rèn)真分析問(wèn)題,積極落實(shí)整改,與各相關(guān)單位協(xié)調(diào)配合,形成工作合力,確保S2線按期開通運(yùn)營(yíng),為亞運(yùn)會(huì)的召開提供更加優(yōu)質(zhì)的軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...