目前，下鹽路站已完成基礎(chǔ)工程和土方工程，總體進(jìn)度完成66.3%。車站正在進(jìn)行承軌層施工，承軌層共分6個(gè)施工段支?，F(xiàn)澆，自5月1日開始施工以來，已完成3個(gè)施工段的柱梁板鋼筋混凝土澆筑，預(yù)計(jì)8月底將全面完成承軌層柱梁板現(xiàn)澆，為后續(xù)軌道梁架設(shè)、建筑裝修及配套設(shè)施進(jìn)場施工創(chuàng)造有利條件。
近日，南匯支線4標(biāo)東大公路站280根樁基全部完成灌注工作，為下階段結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著東大公路站主體施工將進(jìn)入新階段。
東大公路站位于浦東新區(qū)書院鎮(zhèn)東大公路北側(cè)，為地上兩層側(cè)式高架車站，地面層為站廳層，二層為站臺(tái)層，車站采用四柱三跨單層框架結(jié)構(gòu)支撐體系，設(shè)置280根鉆孔灌注樁。
入夏以來，隨著氣溫持續(xù)攀升，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取“抓兩頭、歇中間”的方法，及時(shí)向施工作業(yè)人員進(jìn)行高溫防暑注意事項(xiàng)的宣傳教育。為進(jìn)一步加強(qiáng)溝通、提高效率，解決現(xiàn)場實(shí)際問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將項(xiàng)目協(xié)調(diào)會(huì)、交底會(huì)等移至施工前線召開，通過及時(shí)溝通協(xié)調(diào)現(xiàn)場問題，同時(shí)全力組織人、材、機(jī)械的配置，為項(xiàng)目建設(shè)提供保障。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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