近年來,鐵科院集團公司聚焦城市軌道交通“綠色·融合”發展,積極發揮城市軌道交通中心的平臺和窗口作用,不斷推進鐵路綜合檢測技術向城軌轉移。
2016年,經國家發展和改革委員會批復,鐵科院集團公司承擔了城市軌道交通綜合檢驗試驗項目的科研攻關,依托該項目建成世界首列3B型城軌綜合檢測列車。繼完成北京地鐵19號線綜合檢測服務之后,近期又完成了北京地鐵6號線綜合檢測服務工作,標志著應用城軌綜合檢測列車開展更大范圍的線網級應用成為可能。
3B型城軌綜合檢測列車
2023年2月,鐵科院(北京)工程咨詢公司與北京市地鐵運營有限公司線路分公司達成戰略合作協議,圍繞城軌基礎設施智能運維平臺建設、城軌綜合檢測列車應用及關鍵技術研發和人才培養等方面開展深入合作。5月13日,鐵科院3B型城軌綜合檢測列車運抵北京地鐵6號線,隨即對6號線開展了2次動態綜合檢測服務。
北京地鐵6號線檢測現場
檢測內容涵蓋軌道動態幾何、鋼軌廓形、車輛動力學響應、鋼軌波磨、隧道三維結構變形、接觸網動態幾何及弓網相互作用關系、輪軌和車內噪聲檢測,以及軌道狀態、隧道襯砌狀態、接觸網懸掛狀態巡檢,并針對車輛異常晃動、車內噪聲超標等多專業耦合的系統問題開展了詳細分析。
鐵科院3B型城軌綜合檢測列車在北京地鐵6號線的工程示范應用,突破了既有專業界限,實現了“全線、全斷面”健康狀態的同步一體感知,顯著提高了檢測及數據分析效率與智能化水平,輔助運營公司形成了6號線運營期的高質量基礎設施運行狀態數據資產,為北京地鐵高質量基礎設施檢測維護提供了全新的解決方案。
檢測數據綜合分析
北京地鐵6號線、19號線的工程示范應用,實現了以下目標:
01 為探索城軌綜合檢測列車開展線網級應用的協調組織、運用模式積累了工程經驗;
02 為打破各專業數據孤島,推進跨專業融合分析,升級運維模式提供了技術思路;
03 為實現檢測資源共享共用,推動內燃工程檢測車綠色化替代提供了具體參照。
長期的工程實踐及市場反饋表明,城軌綜合檢測列車將成為構建“綜合、綠色、安全、智能”的城市軌道交通系統的關鍵一環。
智能城軌綜合檢測列車
智慧城軌建設是行業發展的主旋律,未來,鐵科院集團公司將緊盯行業發展需求及技術創新動向,不斷提高技術創新能力,打造覆蓋“感知-分析-評價-決策”全流程的智能運維體系,形成包含城軌綜檢車、搭載式檢測設備、電驅檢測平臺、便攜式檢測設備、智能運維平臺等在內的產品系列,謀劃譜系化“檢測裝備+載具+平臺”產業布局,持續擴展建設規模更大、影響力更強的裝備產業化集群。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...