軌道交通展訊 今年智博會上，重慶軌道交通有哪些看點？跟著重慶晚報記者去看一下。

中低運量跨座式單軌車輛

重慶機電控股（集團）公司展區

任意編組

該列車是重慶中車長客軌道車輛有限公司在全國首創的中低運量跨座式單軌車輛，它可以搭載全自動無人駕駛技術、獨立動力技術、自動重聯技術、牽引制動一體化、列車控制系統融合、電子機械制動等先進技術，實現車輛自動喚醒、自動啟停、自動回庫等功能，可以以2~8輛任意編組，進行靈活編組運營，適應不同客流需求，滿足每小時0.5~2萬人的運能需求，是目前世界上最為先進的現代化的跨座式單軌車輛。

綠色節能

據該公司技術主管謝川介紹，該列車車頭更具流線型、車門車窗更大、視野更開闊、隔音性能更好，同時車輛具有環境影響小、爬坡能力強、轉彎半徑小、地形適應性強等特點，可適用于高溫、高寒、高原等特殊極端氣候環境。

此外，車輛應用碳纖維復合材料，與以往車身的重量相比減輕了50%左右，全面實現車身輕量化，可節約運維成本；應用永磁牽引、高頻輔逆、變頻空調等節能技術，進一步提升能源利用效率，打造綠色節能的中低運量軌道交通系統。

推廣應用

中低運量跨座式單軌車輛主要適用于大型交通樞紐之間的接駁線路、300萬以下人口的城市通勤主干線、旅游景區的客流運輸觀光線路等。

“目前，該車輛樣車已經于今年2月在重慶中車長客軌道車輛有限公司正式下線，完全具備向全世界推廣應用的條件。”謝川說，未來該車輛產品有望在重慶大足、武隆等地進行應用，同時目前還有中國香港、蘭州、長春、鄂爾多斯、馬來西亞吉隆坡、新加坡等國內外城市對車輛產品進行考察調研和商務洽談。

柏楠機器人

重慶交通開投集團展區

最強大腦

這款名為“柏楠”的機器人，遠看像一臺導視機，實際上它有著一顆“最強大腦”。

點它，樓層總覽圖一目了然；遇到障礙物或有人經過，它便禮貌地停下來；5米之外若沒有觀眾，它便自動啟動AR透視系統。

據了解，只需根據相應運營場景，加上相應模塊功能，尋找停車庫、引路、陪聊、托運行李等小技能，它都能逐一實現。

推廣應用

這款機器人由重慶交通開投科技發展有限公司聯合同濟大學重慶研究院共同研發，今后會運用在重慶公共交通樞紐的站點當中嗎？重慶交通開投科技公司研發中心主任鄧偉透露，目前在展廳內展示的，屬這款機器人的一個主要載體，在技術方面，還有很大的開發空間，具體在重慶公共交通的站點當中將發揮什么作用，特別是要為公眾提供怎樣的服務，目前還在探索當中。

“這款機器人的研發、生產和運營，目前均放在了重慶。”同濟大學重慶研究院辦公室主任朱彤透露，若重慶試點成功，將作為經典案例推廣到全國。

CBTC沙盤

重慶交通開投集團展區

有序跨線

CBTC沙盤首次亮相，只見沙盤中模擬運行著4號線和環線的互聯互通，4輛軌道列車在同一列車不停車和不改變駕駛模式的情況下，遵循軌道交通信號機提示，有序的從一條線路跨行到另一條線路，直觀展示了“人換乘”到“車換線”的運行。

該沙盤基于互聯互通示范工程實施成果為基礎建設，提取城市軌道交通列車控制系統的核心設備作為基礎結構，按照軌旁、車載、車站、中心、后臺測試環境五個層次構建平臺，將支撐互聯互通測試驗證及培訓功能。

推廣應用

CBTC項目屬2020年國家示范工程，在環線、4號線的成功應用上，實現了全球首例基于統一標準體系的軌道交通網絡化跨線運營。而在2021年，環線、4號線、5號線三線實現了互聯互通。另據《重慶軌道集團綠色城軌發展實施方案》中提及，環線、4號線、5號線、9號線、10號線的五線互聯互通，也將在增強軌道交通網絡運營效應方面發揮作用。

值得一提的是，市郊鐵路江跳線是全國首條雙流制線路，列車采用全國首創雙流制As型車輛，能夠實現與5號線互聯互通，目前該線已進入調試階段。

5萬多個視頻

重慶交通開投集團展區

一體化

電子屏幕上顯示著軌道、公交的監控畫面，還可以看到公軌車輛實時定位、站點客流等情況，直觀了解全城的軌道、公交運行態勢。

重慶晚報記者了解到，該系統內已經接入了5萬多個公交、軌道等交通視頻，實現乘客出行服務、全網運行監測、智能數據分析等功能，進一步推動城市公共交通的一體化調度指揮。

推廣應用

“這個系統中有市民出行熱度預警功能，可以分析出某一區域市民是通過公交還是軌道交通出行，從而幫助我們對客流進行預測。”據現場工作人員介紹，目前該系統已經在重慶城市公共交通應急聯動指揮中心得到運用。2023年除夕夜，重慶軌道交通延時運營至凌晨4點過，就是通過該系統對車站客流進行監控以及預測的，從而根據應急預案制定的延時運營計劃。