為全面加快推進“三量”工作,創(chuàng)新資產(chǎn)盤活合作模式,在市領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下,軌道交通集團與中信集團子公司中國華融資產(chǎn)管理股份有限公司(以下簡稱“華融公司”)共同設(shè)立有限合伙企業(yè),以盤活集團存量股權(quán)資產(chǎn)形式,于9月22日成功落地20億元融資。該融資項目是軌道交通集團貫徹落實天津市政府與中信集團戰(zhàn)略合作協(xié)議的具體舉措,是天津國有企業(yè)與四大資產(chǎn)公司首次成功開展融資合作,也是全國地鐵行業(yè)與四大資產(chǎn)公司開展的首次合作,更是中信集團近年來最大一筆業(yè)務(wù)。
軌道交通集團牢固樹立市場意識、規(guī)矩意識和盈利意識,通過合規(guī)設(shè)置交易結(jié)構(gòu),引進市場化資管團隊,有效盤活集團現(xiàn)有存量資產(chǎn)。本次項目的交易結(jié)構(gòu)設(shè)置為“雙LP+雙GP”模式,項目存續(xù)期間,集團將積極借助SPV企業(yè)市場資管團隊專業(yè)資源,共同推動標(biāo)的企業(yè)股權(quán)、資產(chǎn)盤活處置業(yè)務(wù)。
此次項目成功落地,既創(chuàng)新了集團融資模式,及時補充了流動性資金,也充分發(fā)揮了資產(chǎn)公司盤活資產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢,探索了集團與資產(chǎn)公司合作的新方向,同時進一步提振了金融機構(gòu)對天津的發(fā)展信心,為全面助力全市“十項行動”和鞏固提升“軌道上的京津冀”建設(shè)成效貢獻(xiàn)力量。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...