9月25日,“2023中國城市軌道交通專家論壇”在福建廈門隆重開幕,論壇主題為“區(qū)域軌道協(xié)同 多種制式協(xié)調(diào) 科技創(chuàng)新發(fā)展”。本次會議由中國城市軌道交通協(xié)會專家和學(xué)術(shù)委員會聯(lián)合《都市快軌交通》雜志社共同主辦,廈門軌道建設(shè)發(fā)展集團有限公司承辦。本次會議同時也是中國城市軌道交通協(xié)會專家和學(xué)術(shù)委員會第三屆委員大會、《都市快軌交通》理事會2023年會。來自全國城軌行業(yè)的近300位專家代表出席了會議。
“中國城市軌道交通專家論壇”起源于2003年《都市快軌交通》理事會年會,由雜志社主編施仲衡院士提出并發(fā)起,已在北京、上海、杭州、重慶等城市成功舉辦19次,今年是第20次舉辦。自2017年開始,中國城市軌道交通協(xié)會專家和學(xué)術(shù)委員會和《都市快軌交通》雜志社攜手舉辦“中國城市軌道交通專家論壇”,在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成高質(zhì)量發(fā)展的良好品牌。
中國城市軌道交通協(xié)會專家學(xué)術(shù)委副主任楊廣武主持開幕式。廈門市軌道交通建設(shè)指揮部常駐副總指揮、廈門市交通運輸局黨委書記梁向陽,中國城市軌道交通協(xié)會副會長李國勇,中國城市軌道交通協(xié)會專家學(xué)術(shù)委主任/《都市快軌交通》主編施仲衡院士,《都市快軌交通》理事長/北京交通大學(xué)副校長閆學(xué)東,北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司總規(guī)劃師徐成永等在論壇開幕式上致辭。協(xié)會專家和學(xué)術(shù)委員會副主任劉建主持主旨演講環(huán)節(jié)。
大會還舉辦了中國城市軌道交通協(xié)會第三屆專家和學(xué)術(shù)委員會聘書頒發(fā)和優(yōu)秀委員表彰儀式,以及《都市快軌交通》優(yōu)秀理事單位、優(yōu)秀編委、優(yōu)秀審稿專家、優(yōu)秀通訊員及優(yōu)秀論文作者的頒獎儀式。大會還對獲得“智慧城軌”和“綠色城軌”行業(yè)專項獎的單位進行了表彰。
參會代表一致認為,本次會議是一次引領(lǐng)同行業(yè)向城軌多制式發(fā)展跨越的推進會議,為城軌的建設(shè)明確了思路和方向,參會單位將總結(jié)專家論壇期間所見所聞,共同推動中國城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。
《都市快軌交通》雜志由北京交通大學(xué)和北京城建設(shè)計發(fā)展集團共同主辦,是中國城市軌道交通行業(yè)第一本專業(yè)期刊,創(chuàng)刊35周年。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...