5月31日，歷時14個月的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵十六局集團五公司承建的國道G228線控制性工程——福鼎市白琳鎮(zhèn)小白巖至店下段獅頭巖隧道左洞順利貫通，標志著該項目建設取得階段性成果，向2023年通車任務邁出了最堅實的一步。
獅頭巖隧道位于福鼎市店下鎮(zhèn)溪巖村，左線長2000米，右線長1975米，屬長隧道，采用分離式雙洞布置，最大埋深140米，是全線控制性工程。針對隧道光面爆破施工，項目部以“韓均勞模創(chuàng)新工作室”為載體，成立了“提高Ⅲ級圍巖光面爆破效果”課題小組，經(jīng)過多次實踐，課題小組最終根據(jù)圍巖情況及時調整周邊眼間距、孔深及裝藥密度，采用分段裝藥、電磁雷管結合導爆索起爆控制，確保光面爆破效果。
據(jù)悉，獅頭巖隧道是國道G228線福鼎段濱海風景線的重要組成部分，項目建設對落實國家“十四五”時期貫通國道G228線要求，完善福建省普通國省干線路網(wǎng)布局和沿海港口集疏運體系，提升國道通行能力，促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展，增強國防交通保障能力等具有重要意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
