2023年9月18日至20日,市監督總站組織開展了軌道交通工程安全質量狀態監控檢查項目2023年第三季度驗收,并聘請相關領域專家組成專家組,對監控檢查和檢測項目實施情況進行了查驗,市監督總站相關領導及項目主要人員參加了驗收會。按照會議既定流程,在聽取第三方單位對項目實施情況匯報的基礎上,專家組依照合同要求對第三季度工作內容和工作量完成情況進行了審核。經過充分討論,專家組一致通過了第三季度起重機械檢測、實體質量檢測和監控檢查三項工作的驗收。
2023年第三季度主汛期期間,我市遭遇了歷史罕見特大暴雨,軌道交通工程防汛壓力陡增,安全風險高。按照《北京市住房和城鄉建設委員會關于加強軌道交通工程防汛工作及汛期施工現場安全管理的通知》相關要求,并結合我市住建系統安全生產和消防安全大排查大整治工作及《房屋市政工程生產安全重大事故隱患判定標準(2022版)》相關要求,市監督總站組織第三方監控檢查單位補強增效,嚴防疏漏,自上汛以來共出動檢查人員1160人次,開展檢查232標次,發現并整改隱患問題3157條,暴雨紅色預警期間開展檢查6標次,全力以赴保障我市軌道交通工程安全度汛。
2023年是本期軌道監控檢查項目收官之年,市監督總站就保質保量完成年度工作任務,確保項目圓滿收官,對第三方單位提出了相關要求。一是合理安排計劃,提前籌備總結工作。各單位應認真梳理年度剩余工作任務,列出清單、倒排工期,做好人員調配,全力以赴做好收官沖刺各項工作。同時應結合項目開展以來三年內的工作開展情況,認真分析、總結和提煉,為進一步提升軌道交通工程監管效能提供可行性建議和措施。二是繃緊思想之弦,善始善終完成各項工作。“行百里者半九十”,在項目收官階段,各單位仍要高標準、嚴要求對待工作任務,規范檢查和檢測相關工作程序。堅持做到持證上崗,現場檢查和檢測依法合規、全面細致,確保指標內容全覆蓋,全過程留存影像資料,及時反饋相關信息和成果資料,進一步提高發現問題、分析問題的能力,強化檢查和檢測人員現場操作安全意識,保障人員安全,確保高質量完成各項工作任務。三是廉政建設常抓不懈,強化廉潔自律意識。各單位應加強監督管理,中秋、國慶兩節期間要開展廉潔提醒,確保警鐘長鳴。檢查和檢測人員應加強自律自省,始終心懷戒懼、敬畏法紀,做到不放縱、不越軌、不逾矩,嚴格落實“三嚴禁”工作要求。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...