10月20日，青島市地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站—泰山路站段）鋼彈簧浮置板采購項目在青島市公共資源交易中心完成招投標。該項目是青島市軌道交通類項目首次全流程電子化招投標，標志青島市地鐵等大型復雜項目全部實現全流程電子化交易。青島市行政審批服務局主動介入，服務保障項目早招標、早開工。
青島市地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站—泰山路站段）鋼彈簧浮置板采購項目復雜，技術參數多。為配合地鐵重大建設項目需求，青島市行政審批服務局發揮青島市公共資源交易平臺優勢，提前介入，主動協調。發揮重大項目服務“金牌團隊”作用，配備業務骨干擔任項目專員提供幫辦代辦服務，“一對一”指導做好招標方案等工作，24小時保障公告公示隨定隨發、專家提前預約抽取，并利用午夜時段對招投標系統部分內容進行擴容定制。
青島市行政審批局開發建設青島市招投標通用系統，所有進入公共資源交易平臺的招投標項目將全部實現全流程電子化，預計每年為投標人節省各類交易費用約6900 萬元。青島市行政審批服務局將持續優化招投標領域營商環境，提升青島市公共資源交易平臺服務效能，推動重點建設項目提速增效。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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