近日，隨著“征程五號”盾構機緩緩掘進，由中鐵十局一公司參建的濟南軌道交通6號線鳳凰路站-王舍人站區間順利上跨既有濟南軌道交通3號線，實現盾構區間雙線上跨，工程進入全線加速掘進新階段。

據介紹，今年8月，濟南軌道交通6號線項目部僅用時4天，連續完成了鳳王區間右線上跨濟南軌道交通3號線(Ⅰ級風險)和側穿工業北路高架橋樁(Ⅱ級風險源)。10月，同樣用時4天，鳳王區間左線安全、平穩完成上跨。在兩次上跨過程中，隧道采用自動化和人工輔助測量雙重監測措施，累計最大變形數據為1.6mm，遠低于設計控制指標3mm，保證了既有濟南軌道交通3號線正常運營。

施工復雜面臨嚴峻挑戰

此次上跨濟南軌道交通3號線及側穿工業北路高架橋樁，施工所在地面位于鳳凰路與工業北路交界處，地面車流量大、管線復雜，施工隧道與3號線隧道豎向最小間距僅2.96米、與工業北高架橋樁水平距離僅3.93米，承壓水埋深大、水量大，地層中含有卵石、碎石，盾構掘進過程中存在噴涌、地面沉降引發管線變形等風險。多種困難，給項目建設者帶來極大挑戰。

為確保施工順利進行，項目部及各施工參建單位針對這一復雜施工地段持續攻堅克難，多次召開專題會議研討，合理進行工程籌劃，嚴格實施標準化施工。施工前模擬上跨時盾構機位置，完善應急措施及應急聯絡機制，加強物質籌備與人員安排，充分做好上跨前的各項準備工作，為順利完成上跨既有隧道施工奠定了堅實基礎。

開源節流實現降本增效

項目部著力推進大商務管理各項工作，通過加強“鐵三角”聯動，狠抓二次經營。同時，積極做好現場寫實工作，避免無理索賠和企業效益流失。通過嚴格控制分包隊伍的數量，開展招標和評標工作，提前鎖定優質分包資源，避免不必要的成本增加。加強物資和機械管理，重點關注車站混凝土、鋼筋、樁間噴射混凝土、盾構注漿材料的損耗情況，定期統計機械使用效率，發現低效問題立即采取措施糾正，實現資源的高效利用。

優化施組安全控制有力

施工過程中采取優化掘進參數、縮短漿液凝固時間、加強封環施工等一系列創新施工組織和技術措施，同步進行專人24小時隧道及地面巡視，對既有線路濟南軌道交通3號線運營隧道實時監控及自動化監測，落實各項安全保護措施，安全優質高效地完成濟南軌道交通6號線鳳王區間雙線盾構上跨濟南軌道交通3號線的施工工作。

濟南軌道交通6號線作為濟南市軌道交通系統中一條貫穿主城區的東西向骨干線，其建設與維護一直備受關注。此次6號線鳳王區間連續上跨3號線的順利施工，不僅展現了建設者在復雜盾構工程方面的強大技術實力，也為濟南城市交通的現代化建設注入新的技術活力。