5月31日21時21分,隨著“超越號”盾構機刀盤緩緩破土而出,由中建基礎牽頭、中建二局施工的天津地鐵7號線興華道站-張道口站區間(以下簡稱興張區間)右線順利貫通。這是3標項目部第5條單線貫通的隧道,也是天津地鐵7號線第六條單線貫通的隧道。
興張區間右線全長762m,設置一座聯絡通道,于2022年3月18日順利始發,隧道內徑5.9m,外徑6.6m,平面最小轉彎半徑400m。盾構機掘進從張道口站小里程端400m小半徑曲線開始,向區間小里程方向掘進,至興華道站大里程端接收。區間先后下穿DN273高壓燃氣管和DN1500雨水管等多條管線。
為確保施工安全,項目部管理團隊超前謀劃,總結前四條隧道的施工經驗,解決了作業場地不便、地質條件差、施工難度大、風險等級高等一系列難題,順利度過了始發處的400m小半徑轉彎掘進段。同時,項目部與參建各方通力協作,在做好疫情防控常態化工作的前提下,協調施工所需資源,統籌現場各項工作,每日安排項目班子值守,安全平穩地完成了右線掘進任務。
在疫情形勢嚴峻的情況下,項目部一方面確保防疫安全,做好防疫宣傳及排查工作,堅決筑牢防疫防線。另一方面保工期穩推進,順利完成3標第五條隧道的貫通目標。接下來,項目部全體管理人員將繼續一如既往地投身現場施工工作,繼續發揚攻堅克難、砥礪奮進的優良品質,力爭按期完成四個區間全面貫通的目標,向天津市民交上一份滿意的答卷。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...