在神州高鐵黨委書記、董事長(zhǎng)孔令勝,黨委副書記、總經(jīng)理周健以及中國(guó)交建軌道部黨委書記、總經(jīng)理安愛軍,黨委委員、副總經(jīng)理鄭鵬武見證下,神州高鐵首席專家李義明與中國(guó)交建軌道部黨委委員、副總經(jīng)理王大海代表雙方在戰(zhàn)略合作協(xié)議上簽字。
孔令勝對(duì)中國(guó)交建軌道部對(duì)神州高鐵長(zhǎng)期以來(lái)的支持表示感謝,并介紹了神州高鐵聚焦軌道交通主業(yè),著力打造軌道交通智能檢修裝備和運(yùn)營(yíng)維保兩大核心業(yè)務(wù)板塊的有關(guān)情況。孔令勝表示,神州高鐵與中國(guó)交建軌道部擁有堅(jiān)實(shí)的合作基礎(chǔ),未來(lái)將以此次戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署為契機(jī),進(jìn)一步深化在軌道交通智能運(yùn)維領(lǐng)域的技術(shù)交流與合作,共同提升運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)質(zhì)量。
安愛軍對(duì)神州高鐵一行的到訪表示歡迎,并介紹中國(guó)交建軌道部作為中交集團(tuán)軌道交通業(yè)務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈、全供應(yīng)鏈、全價(jià)值鏈的發(fā)展平臺(tái),近年來(lái)在軌道交通運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域持續(xù)深耕,成效顯著。安愛軍表示,神州高鐵作為軌道交通運(yùn)營(yíng)檢修裝備行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),雙方在各自經(jīng)營(yíng)的領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯,互補(bǔ)性強(qiáng),在軌道交通智能運(yùn)維方面合作前景廣闊,希望此次戰(zhàn)略簽約可以進(jìn)一步深化務(wù)實(shí)合作,實(shí)現(xiàn)互利共贏。
在安愛軍陪同下,神州高鐵一行參觀了中交鐵道展覽館,全面了解了中國(guó)交建軌道部的發(fā)展歷程、核心技術(shù)、重大項(xiàng)目,以及在軌道交通領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局、發(fā)展成就和未來(lái)規(guī)劃。
中國(guó)交建軌道部市場(chǎng)開發(fā)一部、市場(chǎng)開發(fā)二部、運(yùn)營(yíng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人;神州高鐵總經(jīng)理助理張戰(zhàn)東及辦公室、戰(zhàn)略資本中心、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人參加座談并見證簽約。
關(guān)于中國(guó)交建軌道部
中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司軌道交通事業(yè)部(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)交建軌道部”)是中交集團(tuán)軌道交通業(yè)務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈、全供應(yīng)鏈、全價(jià)值鏈的發(fā)展平臺(tái),業(yè)務(wù)范圍涵蓋軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、投資融資、建設(shè)管理、施工總包、運(yùn)營(yíng)維保。中國(guó)交建軌道部按照“面向世界、聚焦建設(shè)、突出主業(yè)、專注專業(yè)”的發(fā)展思路,聚焦“大交通、大城市”,堅(jiān)持專業(yè)化和區(qū)域化相結(jié)合,通過(guò)一體化運(yùn)作和融合式發(fā)展,統(tǒng)籌引領(lǐng)中交軌道交通業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。
相關(guān)推薦:軌道交通展展位預(yù)訂??軌道交通展免費(fèi)報(bào)名參觀
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...