近年來,氫能源已逐漸成為能源轉(zhuǎn)型的一個熱點領(lǐng)域,備受矚目。作為一種清潔、高效、可再生的能源,氫能源應(yīng)用前景廣闊。而氫能源的關(guān)鍵技術(shù)之一是儲氫技術(shù),如何高效、安全地儲存氫氣一直是氫能源發(fā)展的瓶頸之一。近日,國內(nèi)首個液體儲氫材料投產(chǎn),這或許將有助于氫能源的發(fā)展。
所謂液體儲氫技術(shù),就是將氫氣在液體狀態(tài)下存儲,以實現(xiàn)更高密度的儲存。液體儲氫技術(shù)具有儲存密度高、能量密度高、體積小等優(yōu)點,能夠滿足氫氣在工業(yè)、交通等領(lǐng)域的需要。
目前,液態(tài)儲氫技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于火箭、導(dǎo)彈、氫能汽車等領(lǐng)域。國內(nèi)首個液體儲氫材料的投產(chǎn),將有望進一步推動液態(tài)儲氫技術(shù)的發(fā)展。
然而,液態(tài)儲氫技術(shù)仍面臨一些挑戰(zhàn)。首先是制造成本高,液態(tài)儲氫設(shè)備的投資成本較高;其次是液態(tài)儲氫材料的穩(wěn)定性問題,需要通過提高材料的穩(wěn)定性和質(zhì)量控制等手段來解決。此外,液態(tài)儲氫技術(shù)的安全性問題也需要引起重視,需要采取有效的安全措施,防止發(fā)生爆炸等危險情況。
綜上所述,液態(tài)儲氫技術(shù)雖然具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ孕枰^續(xù)加強技術(shù)創(chuàng)新和研究,解決其面臨的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)液態(tài)儲氫技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。如果成功,液態(tài)儲氫技術(shù)將為氫能源開辟更廣闊的發(fā)展前景,成為氫能源發(fā)展的新風(fēng)口。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...