10月28日,國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄(2022年版)》,其中包括氫能制備與儲(chǔ)運(yùn)、加氫站建設(shè)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、膜電極等多個(gè)氫能領(lǐng)域,中西部地區(qū)中7個(gè)省市均鼓勵(lì)氫儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)。
全國(guó)鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄
71.氫燃料綠色制備技術(shù)(化學(xué)副產(chǎn)品制氫、生物制氫、來(lái)自可再生能源的電解水制氫等)開(kāi)發(fā)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、液化;
258.氫能制備與儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備及檢查系統(tǒng)制造;
274.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造及發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)建設(shè):升功率不低于40千瓦的排量3升以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池和混合燃料等新能源發(fā)動(dòng)機(jī);
277.新能源汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)、制造:燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)(質(zhì)量比功率≥350W/kg)、燃料電池堆(體積比功率≥3kW/L)、膜電極(鉑用量≤0.3g/kW)、質(zhì)子交換膜(質(zhì)子電導(dǎo)率≥0.08S/cm)、低鉑催化劑、碳紙(電阻率≤3mΩ·cm)、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)泵、氫氣引射器、增濕器、燃料電池控制系統(tǒng)、升壓 DC/DC、70MPa 氫瓶、車載氫氣濃度傳感器;
297.船用 LNG 雙燃料動(dòng)力、純電池動(dòng)力、氫燃料電池動(dòng)力、甲醇燃料動(dòng)力、氨燃料動(dòng)力、生物質(zhì)燃料動(dòng)力等清潔能源和新能源動(dòng)力的設(shè)計(jì)、研發(fā);
313.高技術(shù)綠色電池制造:動(dòng)力鎳氫電池、燃料電池等;
413.加氫站建設(shè)、經(jīng)營(yíng);
416.新型儲(chǔ)能裝備研發(fā)、制造、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)(含鋰離子電池、液流電池、壓縮空氣、飛輪、氫儲(chǔ)能等各類儲(chǔ)能技術(shù))。
相較于上一版,新增加了船用LNG氫燃料電池動(dòng)力、甲醇燃料動(dòng)力的設(shè)計(jì)、研發(fā)以及新型儲(chǔ)能裝備研發(fā)、制造、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)(含氫儲(chǔ)能等各類儲(chǔ)能技術(shù))等。
中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)目錄
相較于上一版,山西省、遼寧省、湖北省、重慶市、四川省、云南省、西藏自治區(qū)均增加了:儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)應(yīng)用(含抽水蓄能、電化學(xué)儲(chǔ)能、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能、氫儲(chǔ)能、熱儲(chǔ)能等),此外,湖北省依舊包括:車用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...