近日,湖南省發展和改革委員會印發《湖南省推動能源綠色低碳轉型做好碳達峰工作的實施方案》,其中提到:
面向全省實現能源碳達峰目標的重大需求,強化基礎科學研究和先進適用技術攻關,開展能源碳達峰技術發展路線圖研究,加快推動從前沿技術研究、關鍵技術攻關、科技成果轉化到示范應用的全鏈條設計、一體化實施。鞏固全省能源裝備領域科技創新領先優勢,重點開發大容量、智能型風力和太陽能發電設備,提升核心組件和關鍵零部件的配套能力;加強新型電力系統技術攻關,重點推動特高壓、智能化輸變電設備研發,加快突破特高壓交直流輸變電和柔性輸變電關鍵技術;推動化石能源低碳開發與利用技術升級迭代,重點開展煤礦綠色開采、瓦斯綜合治理與應用等技術研究,研發先進煤基發電技術;加快數字信息技術與能源產業深度融合,重點研發能源一體化采集、狀態感知、實時監視和協調控制,構建省級能源大數據智慧平臺;積極探索戰略性、前瞻性技術,攻克高效氫氣制備、儲運和燃料電池關鍵技術,開展小型模塊化反應堆等先進核能系統技術研究,適時部署碳捕集、利用與封存技術(CCUS)。
支持龍頭企業、高校、科研院所、金融機構搭建產學研用協同創新平臺,打通產業鏈、創新鏈、價值鏈,實現各類創新要素集聚融合、開放共享;圍繞新能源、儲能、氫能、新型電力系統、能源數字化等重點領域培育一批重點實驗室、技術創新中心、工程研究中心、產業創新中心和企業技術中心,加大對現有綠色低碳領域國家級平臺支持力度。
專欄2能源低碳科技創新行動
3、氫能和燃料電池技術攻關。
鼓勵在岳陽、長株潭、衡陽等具備氫能生產、利用條件地區,加強高性能燃料電池及高效氫氣制取、純化、儲運和加氫站等關鍵技術攻關和產業示范。重點突破大規模、高效率、長壽命質子交換膜電解水制氫技術,研究電解水制氫技術與可再生能源發電一體化協同技術創新。積極探索氫能冶金、水泥熟料煅燒氫能利用技術。
提高工業領域可再生能源利用規模,加快風能、太陽能、氫能等清潔能源在鋼鐵、有色、建材、化工等重點高耗能行業中的應用,加快工業綠色微電網建設,推進源網荷儲一體化和多能互補發展;提升能源利用效率,持續實施節能技改升級,推廣節能低碳工藝技術裝備,推動重點園區、企業能源系統優化和梯級利用,全面開展能效對標,打造一批能效“領跑者”。
開展清潔能源跨產業跨行業融合試點,推動清潔能源與綠色先進制造、綠色交通、綠色建筑等領域融合發展。充分發揮電氫耦合長時儲能和深度調峰作用,探索電氫一體化綜合能源試點。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...