近日,航天晨光成功參與中國石化石油化工科學研究院新能源所重點科研項目——《15~60Nm3/h PEM電解水制氫試驗平臺項目》,為該項目提供PEM電解水試驗臺撬裝設備,標志著航天晨光向氫能產業鏈上游制氫市場的拓展邁出了實質性的一步。
目前,我國電解水制氫市場主要以堿性電解水技術路線為主,該PEM電解水試驗平臺設備所運用的可再生能源電解水高效制氫技術是實現零碳排放、高純“綠氫”的理想途徑,是助力“雙碳”目標的戰略性技術。相較于堿性電解水,其具有能耗低、效率高、氫氣品質好、運行可靠等諸多優點,是目前可預期的“綠氫”最佳獲取途徑,且因其能適應可再生能源發電時的波動性,PEM電解水制氫技術已在加氫站現場制氫、風電等可再生能源電解水制氫、儲能等領域得到示范應用并逐步推廣,市場前景極為廣闊。
在“十四五”規劃縱深推進之年,分公司緊跟國家能源發展戰略步伐,持續深化公司“2+N”產業轉型升級部署,把握氫能源大發展的機遇,做好“綠氫”前瞻性產品產業規劃,全力打好轉型升級攻堅戰。分公司將以此次承制為突破口打開氫能產業鏈上游制氫市場,以高壓液氫儲罐等產品為抓手鞏固在氫能產業鏈中游儲運環節的領先地位,進一步加強系統設計及集成基礎以開拓氫能產業鏈下游加注及應用環節市場,努力打通“制-儲-輸-加-用”整個氫能產業鏈,以氫能產業點燃轉型升級引擎,為公司更高質量、更高效率、更可持續、更安全的發展添磚加瓦,為國家能源綠色高質量發展貢獻航天力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...