“叔叔，假如隧道兩頭都發生火災怎么辦啊？”“如果隧道兩頭都發生火災，隧道中間有人通門和汽通門供人員和車輛通往對向車道避險。”這是“金隧先鋒”服務隊員與小學生們交流的場景，一問一答，現場氣氛熱烈。
6月1日，浙江交通集團金華山隧道管理所組織“金隧先鋒”服務隊走進蘭溪市馬澗鎮中心小學，通過觀看安全宣傳視頻、懸掛安全標語橫幅、張貼安全宣傳展板、發放安全宣傳手冊和現場問答等寓教于樂的形式，開展了以隧道消防、逃生自救，以及典型事故案例等方面的安全宣傳活動，為小學生們送上了暖心的“安全禮包”。
此次隧道交通安全宣傳活動得到馬澗鎮中心小學3000多名師生的一致肯定。馬澗中心小學副校長陳炳華說道，“隧道行車安全是高速公路行車安全宣傳比較空缺的一方面，這次安全宣傳正好彌補了這方面知識的空白，你們的宣傳活動讓我們受益匪淺。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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