11月23日,“西南交大校產(chǎn)集團(tuán)交接暨共建軌道交通技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)簽約儀式”在成都舉行。
記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到,由西南交大校產(chǎn)集團(tuán)變更的四川國(guó)經(jīng)揚(yáng)華集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“國(guó)經(jīng)揚(yáng)華”),現(xiàn)為四川省國(guó)經(jīng)公司持股100%的全資子公司。此次交接,標(biāo)志著這家公司正式步入一個(gè)全新發(fā)展階段。
國(guó)經(jīng)揚(yáng)華目前的主營(yíng)業(yè)務(wù)為軌道交通技術(shù)及設(shè)備的研發(fā)、轉(zhuǎn)讓和技術(shù)服務(wù);軌道交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)與投資,科技成果孵化、轉(zhuǎn)讓及推廣等。“十四五”期間,國(guó)經(jīng)揚(yáng)華以未來(lái)軌道交通科技創(chuàng)新賦能公司發(fā)展,致力于打造“軌道交通科技創(chuàng)新領(lǐng)域的引領(lǐng)者”。截至2023年9月底,該公司資產(chǎn)總額7.55億元,所有者權(quán)益1.76億元,本部職工總?cè)藬?shù)18人。所屬各級(jí)參控股企業(yè)39戶(不含參股再投資企業(yè)),其中全資控股企業(yè)15戶,參股企業(yè)24戶。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),省國(guó)經(jīng)公司還與西南交通大學(xué)簽約共建軌道交通技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。并舉行了專家委員會(huì)代表聘書頒發(fā)、軌道交通安全NQI聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室和軌道焊接聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌、西南交大發(fā)展計(jì)劃暨專項(xiàng)科研經(jīng)費(fèi)支持捐贈(zèng)儀式。
雙方將以此次戰(zhàn)略合作為契機(jī),與西南交大聯(lián)合打造省部級(jí)科研平臺(tái)以及全鏈條創(chuàng)新基地,大力開展科技創(chuàng)新、人才共享、產(chǎn)業(yè)融合等合作。省國(guó)經(jīng)公司黨委書記、董事長(zhǎng)舒仕能表示,將支持國(guó)經(jīng)揚(yáng)華在軌道交通焊接裝備、維保安全、信息技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域項(xiàng)目投資,促進(jìn)艾格機(jī)電、天佑安全等軌道交通技術(shù)企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展,不斷夯實(shí)軌交技術(shù)領(lǐng)先基礎(chǔ)。
在西南交通大學(xué)校長(zhǎng)閆學(xué)東看來(lái),改革的順利完成,一方面有利于學(xué)校保留的校屬企業(yè)聚焦主責(zé)主業(yè),服務(wù)支撐學(xué)校發(fā)展建設(shè);另一方面是“雙一流”建設(shè)大學(xué)與一流國(guó)有企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,將部分軌道交通領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)企業(yè)劃入四川國(guó)資體系,實(shí)現(xiàn)了國(guó)有資產(chǎn)的優(yōu)化整合,能夠以更高質(zhì)效的治理,助推企業(yè)取得可持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展,發(fā)揮更大社會(huì)價(jià)值,助力新時(shí)代治蜀興川再上新臺(tái)階、實(shí)現(xiàn)新跨越。
省國(guó)資委黨委書記、主任馮文生表示,省國(guó)資委始終堅(jiān)持把科技創(chuàng)新作為“頭號(hào)任務(wù)”,大力支持校企共建高水平創(chuàng)新聯(lián)合體,著力推動(dòng)以企業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)學(xué)研深度融合,打造原創(chuàng)技術(shù)策源地,在促進(jìn)高水平科技自立自強(qiáng)中發(fā)揮好國(guó)資國(guó)企作用。他希望校企雙方以本次簽約為契機(jī),進(jìn)一步推動(dòng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共贏發(fā)展,加快推進(jìn)高能級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè),打造校企合作新典范,在科技成果轉(zhuǎn)化、孵化、產(chǎn)業(yè)化上早結(jié)碩果。新成立的國(guó)經(jīng)揚(yáng)華集團(tuán)要以科技創(chuàng)新為根本,著力提升創(chuàng)新和價(jià)值創(chuàng)造能力,在軌道交通領(lǐng)域加快培育一批“專精特新”企業(yè),為促進(jìn)全省軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和西部軌道交通高地建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...