近期，又有一大波軌道交通線路迎來了新進展。記者從重慶市住房和城鄉建委、重慶交通開投集團等多方為大家打探了重慶軌道交通6、10、15、18、24、27號線的最新情況，快來看看吧！

6號線東延伸段

長生老街站至百樂園站區間左線TBM順利始發

近日，重慶軌道交通6號線東延伸段長生老街站至百樂園站區間左線TBM順利始發，這標志著軌道交通6號線東延伸段最后一條隧道已步入施工正軌。

重慶軌道交通6號線東延伸段位于南岸區茶園組團，線路起于重慶東站，止于既有的劉家坪站，全長約6公里，全線設站4座。

該線路建成通車后，對完善東部槽谷軌道交通線網、強化重慶東站綜合交通樞紐功能、促進茶園組團高質量發展都具有重要意義。

10號線二期剩余段

已通過竣工驗收，進入通車倒計時

11月24日，重慶市住房和城鄉建委發布消息，重慶軌道交通10號線二期剩余段順利通過竣工驗收，距離正式通車又近了一步。

重慶軌道交通10號線二期剩余段在后堡站與今年年初通車運行的二期順接，終于南岸區蘭花路。剩余段線路全長約4公里，設有4座車站，分別是萬壽路站、南湖站、南坪站、蘭花路站。

該線路建成通車后將與軌道交通10號線一期工程貫通運營，分擔軌道交通3號線客流壓力，實現江北機場、重慶北站等重要交通樞紐全城快速通達。同時，形成串聯兩江新區、渝北區、江北區、渝中區、南岸區的南北骨干通道，對完善軌道交通線網，強化重慶多區域組團高質量發展都具有重要意義。

15號線一期

復現區間雙線洞通

11月20日，重慶市首臺8.83米大直徑復合式TBM“爭先6號”沖破最后一層屏障，標志著重慶軌道交通15號線一期工程復盛站—現代大道站區間(簡稱“復現區間”) TBM隧道雙線洞通，較總體計劃提前40天。

據了解，復現區間TBM隧道全長1959.151米，穿越風化砂巖與砂質泥巖地層，巖層占比分別為62%與38%。“爭先6號”盾構機一路過關斬將，該項目圍繞其取得7項工法及專利成果。

重慶軌道交通15號線一期工程是重慶軌道交通第四輪的首條市域快線，設計時速140公里/小時，建成后可實現西永、兩江、龍盛三大中心組團的直接聯絡。

18號線北延伸段

已累計始發4臺盾構機

近日，重慶軌道交通18號線北延伸段土建1標七星崗站1號安全出口啟動通道開挖施工，進入實體施工階段，項目建設取得階段性進展。

七星崗站附屬工程共有3個出入口，1處換乘通道，2個風亭組，11個安全出口，2個電梯群，1個消防水池，1個冷卻水塔。

另外，近日，18號線北延伸段TBM順利進入黃沙溪站~大坪西站區間左線掘進。目前，該線路已累計始發4臺盾構機，累計完成盾構掘進2851.5米（雙線）。

重慶軌道交通18號線北延伸段工程線路全長10.61公里，線路東起于小什字站，西至18號線一期工程富華路站（不含），共設8座地下站及3座乘車站，分別與5條軌道交通線路換乘。

24號線一期

鹿角北站主體結構順利封頂

日前，重慶軌道交通24號線一期工程鹿角北站主體結構順利封頂，標志著該工程取得了階段性進展。

重慶軌道交通24號線一期工程是重慶軌道交通建設網絡中的骨干線路之一，也是廣陽灣智創生態城重要公共交通脈絡，起于鹿角北站，終點為廣陽灣站，線路全長約18.85公里，將與6號線東延伸段、8號線（規劃線路）、27號線形成換乘。

27號線

璧山站至虎溪站區間實現雙橋同時水平轉體

近日，重慶軌道交通27號線璧山站至虎溪站區間高架雙幅T構梁，以0.02弧度/分鐘內速度順時針方向同時轉動，在經過90分鐘的轉動，與主線橋實現精準對接，成功實現雙橋同時水平轉體。

重慶軌道交通27號線全長約49公里，西起璧山站，東至重慶東站，全線設14座車站。