意大利電信（TIM）、Iliad、WindTre和Vodafone意大利部門與羅馬公共交通運營商ATAC達(dá)成協(xié)議，為該市所有地鐵線路提供5G，支持歐洲更廣泛的數(shù)字建設(shè)。
在一份簡短的聲明中，這些公司表示，該協(xié)議將在羅馬地鐵基礎(chǔ)設(shè)施（包括所有車站和新地鐵線）開啟5G，補(bǔ)充說該協(xié)議由意大利通信管理局AGCOM調(diào)解。
運營商沒有透露項目的詳細(xì)信息，但指出該協(xié)議反映了“支持實現(xiàn)2030數(shù)字議程目標(biāo)所需投資的承諾”，并旨在改善首都的電信服務(wù)，服務(wù)游客和本地居民。
TIM和Vodafone Italy還通過與當(dāng)?shù)厮\營商Inwit合作，在2022年為米蘭地鐵系統(tǒng)開通了4G和5G。
其他歐洲市場也已采取措施在其公共交通系統(tǒng)中提供5G。
本月早些時候，Vodafone德國詳細(xì)介紹了與列車運營商德國鐵路合作，在國家50%的鐵路線覆蓋5G的進(jìn)展。
與此同時，Orange的塔業(yè)務(wù)Totem還贏得了一項合同，為巴黎地鐵線建設(shè)室內(nèi)5G基礎(chǔ)設(shè)施，這是最近由諾基亞贏得的類似項目，諾基亞承諾提供網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以支持城市地鐵延伸計劃。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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