近日，由重慶市市政設計研究院有限公司(以下簡稱：重慶市政院公司)勘察的重慶軌道交通6號線東延工程劉家坪站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標志著劉家坪車站正式從主體結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)向附屬結(jié)構(gòu)施工。
劉家坪站為既有6號線劉家坪車站的擴建工程，為路側(cè)三層高架站，車站頂板距地面高度約21.6米至46.9米，車站總長120米，總寬44.6米，車站改擴建總建筑面積8553平方米。
據(jù)了解，重慶軌道交通6號線東延工程位于廣陽灣智創(chuàng)生態(tài)城，線路起于重慶東站，止于既有的劉家坪站，全長6.79公里，全線設站4座。其中新建3座車站分別為重慶東站、長生老街站(原長生路站)、百樂園站，改造1座高架車站為既有劉家坪站。換乘站有兩座，重慶東站與規(guī)劃8、24、27號線換乘，劉家坪站與規(guī)劃20號線換乘。
據(jù)重慶市政院公司負責人介紹，重慶軌道交通6號線東延工程建成通車后，將對完善東部槽谷軌道交通線網(wǎng)，強化重慶東站綜合交通樞紐功能，形成主城區(qū)與重慶東站便捷、高效、重要的客流通道，對重慶軌道交通市場加速成網(wǎng)具有重要建設意義。(完)
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
