?中國(guó)中車(601766)12月28日晚間公告，公司全資子公司中車資本管理有限公司（下稱“中車資本”），將聯(lián)合其他四家公司共同設(shè)立華輿高新交控(蕪湖)產(chǎn)業(yè)鏈投資基金合伙企業(yè)。該基金總認(rèn)繳出資額為30.31億元，中車資本作為有限合伙人認(rèn)繳出資9億元。
公告顯示，該基金將聚焦軌道交通、新能源、新材料、新能源汽車、先進(jìn)制造、半導(dǎo)體、新一代信息技術(shù)行業(yè)，重點(diǎn)支持科技創(chuàng)新和培育戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，以及其他普遍被認(rèn)為有高度投資價(jià)值的行業(yè)。
中國(guó)中車是全球第一大軌道交通裝備供應(yīng)商。今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收873.03億元，同比增長(zhǎng)7.39%；凈利潤(rùn)34.60億元，同比增長(zhǎng)10.53%。
其中，鐵路裝備業(yè)務(wù)依然是中國(guó)中車的主要收入來源之一，實(shí)現(xiàn)收入285.63億元，占總收入的比重為32.72%。具體來看，鐵路裝備業(yè)務(wù)中機(jī)車業(yè)務(wù)收入94.80億元，客車業(yè)務(wù)收入12.63億元，動(dòng)車組業(yè)務(wù)收入137.33億元，貨車業(yè)務(wù)收入40.87億元。
但從營(yíng)收來看，新產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)異軍突起，已逐漸發(fā)展成為公司第一大營(yíng)收來源。今年上半年，新產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入368.49億元，占總收入的比重為42.21%，同比增長(zhǎng)21.03%，該板塊增長(zhǎng)主要由儲(chǔ)能設(shè)備和高端零部件貢獻(xiàn)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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