近日,天津軌道交通Z4線首列車接車儀式在Z4線漢沽車輛段運用庫內成功舉行。由中國中車提供的Z4線車輛采用6輛編組A型鋁合金車,最高行車速度可達120km/h。
車輛采用紫色作為線路標志色,該車應用了智能監測及安全防護系統,提高了整車智能化水平,為Z4線安全、綠色、高質量運營打下堅實基礎。
外觀設計
流線造型源于天津濱海新區標志性建筑——浪花藝術館、彩虹橋、濱海新區圖書館等。涂裝靈感源于濱海新區的地貌形狀 ——“揚帆遠航”,此方案匯聚濱海新區的地標建筑于一身,凸顯獨特地域文化屬性。
內飾設計
濱海新區科技感與設計感的城市印象,以線條為主要設計元素,賦予屏風、拉環以力量感和雕塑感,門區燈、座椅皆采用線條分色設計,營造簡潔有力的空間感。
技術特點
實現對弓網關系的狀態監測,實時記錄弓網運行狀態數據,全面診斷評估受電弓及接觸網的健康狀態。實時監測蓄電池健康狀況,提供預警信息,方便及時排除故障、降低風險,集檢測、數字信號處理、計算機控制、通訊技術于一體,替代人工檢測,提升測量精度。智能照明調光控制系統,充分利用室外的自然光,把車內的主照明調節到合適的亮度,利用最少的能源,保證所要求的照度水平,減少主照明能源消耗,增加旅客舒適度。通過新技術的應用,致力于提升車輛運行的快捷性、高效性、節約性,保證車輛運行安全的同時,提升車輛運用效率及踐行“低碳”理念。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...