據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，天津市津南區(qū)咸水沽鎮(zhèn)雙橋河車輛段地鐵一號線運營有限公司授權(quán)一項名為“一種地鐵車輛門測試裝置”，授權(quán)公告號CN220304831U，申請日期為2023年7月。
摘要顯示，這是一種新型實用地鐵車輛門測試裝置，包括：工作臺、壓力板、測試板、蓋板以及固定組件，工作臺的下側(cè)表面四個拐角處分別安裝有一個支撐腿，工作臺的上側(cè)表面安裝有均勻的安裝有多個壓力測試檢測器，多個壓力測試檢測器遠離工作臺的一端安裝有壓力板,與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下的有益效果：通過設(shè)置測試板與壓力板，壓力板下側(cè)表面多個壓力測試檢測器將下壓的數(shù)據(jù)傳輸?shù)接脩綦娔X上，繼而測試出地鐵門擠壓耐受力，方便用戶使用，通過設(shè)置固定組件，使地鐵門在測試的時候以確保地鐵門的穩(wěn)定性，防止在測試過程中出現(xiàn)移動或傾斜的情況，這樣可以提供準確可靠的測試結(jié)果。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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