近日，在貴州貴陽軌道交通2號線龍洞堡機場站，換乘高鐵、飛機和前往市區(qū)的旅客往來頻繁，地鐵站工作人員耐心做好引導服務工作。龍洞堡機場站站長吳薇表示，該站目前每天客流量約8000人次，可實現(xiàn)5分鐘到達飛機和高鐵換乘點，20分鐘到達市中心。

近年來，貴陽和貴安新區(qū)聚焦立體軌道交通運輸體系，全力打造軌道交通1號線、2號線和3號線，以及S1線和有軌電車示范線（T2線），促進城鄉(xiāng)、城市間高效聯(lián)通，以現(xiàn)代化軌道交通體系服務新型城鎮(zhèn)化。

貴陽軌道交通3號線一期工程全長43公里，設站29座，串聯(lián)起花溪區(qū)、經開區(qū)、南明區(qū)、云巖區(qū)和烏當區(qū)，已于2023年12月16日正式開通運營。3號線建設方創(chuàng)造性投入了22臺盾構機械設備，填補了在喀斯特地區(qū)大規(guī)模進行盾構法施工的空白。“這是貴陽軌道交通首次采用‘盾構法’施工，對提高施工機械化水平、加快軌道交通建設進度具有重要意義。”貴陽軌道交通3號線建設運營有限公司黨委書記、董事長費富華說，3號線全線設置了AFC（自動售檢票系統(tǒng)）智能客服中心和智慧車站，設有31個母嬰室，車廂增設了殘疾人輪椅固定綁帶，為乘客提供更加舒適的出行體驗。

在S1線終點站望城坡站，建設正有條不紊推進。S1線項目經理李文通介紹，目前全線土建項目已完成90％以上，機電、鋪軌等施工正有序推進，預計2024年年底建成通車

相較于地鐵，如長龍飛架半空的有軌電車示范線（T2線）更具科技感。T2線的載客車輛云巴全程采用高架線路，配備了先進的IGBT列控系統(tǒng)，使用永磁高效電機、轉向架系統(tǒng)等技術，實現(xiàn)了無人駕駛，具備高安全性、高智能、低能耗、低噪音等優(yōu)勢。

T2線項目現(xiàn)場負責人介紹，目前項目車輛段主體已經完成建設，整體進入裝修階段，土建工程整體完成90％左右，全線13座高架車站主體結構已完成9座，機電及通信工程已進場施工，預計2024年國慶節(jié)開通運營。