1月24日上午，中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通墨西哥蒙特雷4、6號線單軌項目首列車在廠區(qū)內(nèi)吊裝起運，拉開了本項目批量交付的序幕。這也是公司新年出口海外的第一列單軌車輛。
墨西哥蒙特雷市4、6號線采用跨座式單軌制式，全程共計25公里，由PATS提供13列6編組共計78輛車。項目首列車于2023年10月份正式開工試制，在公司項目管理、設(shè)計團隊的全力推動下，采購、工藝、質(zhì)量、生產(chǎn)團隊緊握“接力棒”，歷經(jīng)3個多月，圓滿完成了試制工作，首列車的交付將為接下來的項目執(zhí)行增添更多信心。車輛將由陸路運往連云港，再由海輪轉(zhuǎn)運至墨西哥，預(yù)計3月份到達目的地。
作為中車集團推行DLS（系統(tǒng)+）業(yè)務(wù)的首批項目之一，公司對本項目高度重視、周密部署。項目試制過程中，各部門多方聯(lián)動、凝心聚力，為項目推進貢獻了積極力量。新的一年，PATS將繼續(xù)秉承初心，攜手合作伙伴，為用戶帶來更為可靠的產(chǎn)品和更加完善的服務(wù)，為推動全球中低運量軌道交通發(fā)展貢獻更多力量。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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