近日,山東省住房和城鄉建設廳發布行政處罰決定書《魯建罰字〔2024〕1號》、《魯建罰字〔2024〕2號》。
決定書顯示:2023年3月30日,由中鐵十四局集團隧道工程有限公司施工的吉林省長春市南關區城市軌道交通7號線一期工程發生一起物體打擊事故,造成1人死亡。根據《長春市南關區人民政府關于對<長春市城市軌道交通7號線一期工程六工區“3·30”一般物體打擊事故調查報告>的批復》(長南府批復〔2023〕6號),該事故為一起一般生產安全責任事故。該項目安全部長王某順、專職安全管理人員李某均被處以暫扣安全生產考核合格證書6個月的行政處罰。
處罰決定書全文如下——
當事人:王某順
2023年3月30日,由中鐵十四局集團隧道工程有限公司施工的吉林省長春市南關區城市軌道交通7號線一期工程發生一起物體打擊事故,造成1人死亡。根據《長春市南關區人民政府關于對<長春市城市軌道交通7號線一期工程六工區“3·30”一般物體打擊事故調查報告>的批復》(長南府批復〔2023〕6號),該事故為一起一般生產安全責任事故,你作為該項目安全部長,對本項目的安全生產狀況了解不足,對項目的安全檢查存在疏漏,未按規定履行安全生產管理職責,對事故發生負有責任。
根據《中華人民共和國行政處罰法》的規定,我廳于2024年1月3日向你發出《行政處罰事先告知書》(魯建罰告字〔2024〕1號),你于2024年1月4日簽收后未在規定時限內提出陳述、申辯。
依據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)第四十條、《建筑施工企業主要負責人、項目負責人和專職安全生產管理人員安全生產管理規定》(住房和城鄉建設部令第17號)第三十三條之規定,參照《山東省住房和城鄉建設系統行政處罰裁量權基準》第3700000217539項“一般”裁量階次,本機關決定對你處以自本決定書印發之日起暫扣安全生產考核合格證書[魯建安C3(2018)8038636]6個月的行政處罰。
如不服本處罰決定,可自收到本處罰決定之日起60日內,依法向山東省人民政府申請行政復議,也可在6個月內向濟南市市中區人民法院提起行政訴訟。
行政處罰決定書魯建罰字〔2024〕2號
當事人:李某
2023年3月30日,由中鐵十四局集團隧道工程有限公司施工的吉林省長春市南關區城市軌道交通7號線一期工程發生一起物體打擊事故,造成1人死亡。根據《長春市南關區人民政府關于對<長春市城市軌道交通7號線一期工程六工區“3·30”一般物體打擊事故調查報告>的批復》(長南府批復〔2023〕6號),該事故為一起一般生產安全責任事故,你作為該項目專職安全管理人員,未按規定做好對員工的崗前安全教育,對被派遣勞動者進行崗位安全操作規程和安全操作技能的教育和培訓不落實,未有效督促被派遣施工人員按《安全技術交底》要求施工,對施工現場安全檢查工作存在疏漏,未及時發現施工人員不按操作規程違章冒險作業行為,對事故發生負有責任。
根據《中華人民共和國行政處罰法》的規定,我廳于2024年1月3日向你發出《行政處罰事先告知書》(魯建罰告字〔2024〕2號),你于2024年1月4日簽收后未在規定時限內提出陳述、申辯。
依據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)第四十條、《建筑施工企業主要負責人、項目負責人和專職安全生產管理人員安全生產管理規定》(住房和城鄉建設部令第17號)第三十三條之規定,參照《山東省住房和城鄉建設系統行政處罰裁量權基準》第3700000217539項“一般”裁量階次,本機關決定對你處以自本決定書印發之日起暫扣安全生產考核合格證書[魯建安C3(2016)8022012]6個月的行政處罰。
如不服本處罰決定,可自收到本處罰決定之日起60日內,依法向山東省人民政府申請行政復議,也可在6個月內向濟南市市中區人民法院提起行政訴訟。
山東省住房和城鄉建設廳
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...