2月28日下午,區委書記程向民帶隊深入軌道交通12號線西延伸項目施工一線進行調研,并主持召開工程建設現場推進會,現場推進重點項目建設提速增效。他強調,要著眼人民對美好生活的向往,錨定高質量發展目標,不斷優化交通基礎設施建設和重大生產力布局,加快推進重大工程建設,全力以赴確保軌交12號線西延伸項目2026年底全線貫通。區委副書記、區長王靖參加。
程向民首先來到軌道交通12號線滬松公路站、場西路站施工現場,詳細聽取施工單位關于項目概況、施工籌劃的匯報,深入了解項目當前的施工進展、施工難點,現場協調解決問題,全力推進項目建設。
隨后,程向民主持召開軌道交通12號線西延伸工程建設現場推進會,進一步聽取相關單位和部門的工作匯報。他指出,要著眼人民向往的軌道交通建設重大工程,高質量加快推進12號線西延伸項目建設。軌道交通12號線西延伸,是長三角G60科創走廊產城深度融合的重大支撐性項目,以新基建釋放新動能,將為策源地松江形成新質生產力提供要素支持,為集聚更多科創人才帶來空間上和時間上的便利。一路走來,該項目立項從“不可能”變為“可能”,工程從立項到開工僅用了167天,創造了軌道交通建設史上的奇跡。未來,軌交12號線西延伸項目的全線貫通,將對沿線的城市品質和能級帶來極大提升,進一步提高松江作為長三角獨立的綜合性節點城市的整體競爭力和吸引力。要繼續搶抓先發優勢,激活先發效應,加快推動項目建設,持續深化區域“四網融合”綜合交通體系,與松江樞紐、滬松快速路等建設聯動推進,強化輻射帶動和資源配置能力,為進一步優化交通基礎設施建設和重大生產力布局作出貢獻。要深入踐行人民城市重要理念,及時回應人民期盼與關切,把發展為民作為根本目的,落實市委市政府決策部署,不斷完善基礎設施綜合服務功能,優先解決新城與中心城區快速連接問題,加快推進12號線西延伸這一重大民生工程建設,把“施工圖”轉化為“實景畫”。要錨定目標,依法打通所有制約軌道交通12號線西延伸項目建設的障礙與瓶頸。面對時不我待的機遇和挑戰,各相關單位及部門要咬定目標不放松,搶抓重大工程時間節點,跨前一步、精誠合作,不斷增強工作謀劃和狠抓落實的系統性、科學性,協調解決項目落地中的實際困難,切實把安全生產責任落到實處,全力以赴確保軌交12號線西延伸項目2026年底全線貫通。
申通地鐵集團總工程師申偉強、副區長龔侃侃出席。會上,申通集團、區交通委、區發展改革委、區規劃資源局分別作工作匯報,相關同志作交流發言。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...